25 tahun Porsche 911 generasi ke-996

Bersama dengan Boxster, Porsche 911 dengan sebutan generasi internal 996 telah mempertahankan independensi merek tersebut selama tepat 25 tahun. Fans dibuat takjub saat pertama kali melihatnya pada tahun 1997 di IAA International Motor Show di Frankfurt. 996 melanggar tradisi. Kecuali untuk desain ikonik dan konsep penggerak 911 yang banyak dimodifikasi, semuanya baru: pendingin air alih-alih pendingin udara dan konsep suku cadang umum yang dipelopori dengan Boxster generasi 986. Interior 996 dan Boxster benar-benar identik hingga ke bawah. Pilar-B. Selebihnya prinsip boxer mesin enam silinder. Selain itu, pengembang dan desainer siap untuk membuat terobosan baru.

Saatnya untuk “melepaskan kebiasaan lama”, kata August Achleitner hari ini. Dari tahun 1989 hingga 2000 ia bekerja sebagai kepala departemen “Perencanaan produk teknis, konsep dan paket kendaraan termasuk proyek khusus”, dan dengan demikian sebagai kepala strategis mobil konsep total 996. “Porsche membutuhkan mobil di segmen harga rendah, yaitu, volume. Begitulah cara Ide Boxster dan 996 muncul sebagai konsep suku cadang bersama.” Jelas bahwa 911 baru harus terlihat seperti 911 – yaitu, mesin yang akan digunakan di belakang, awalnya tidak. “Kami mencoba mesin tersebut karena mesin dua katup berpendingin udara secara teknis habis dalam hal emisi dan kinerja. Petinju empat katup berpendingin udara tidak berfungsi karena berbagai titik panas yang tidak dapat diatur. Pada tahun 1989 ada mesin yang dipasang di belakang V8 sebagai tes, tapi sudah selesai.” Dia juga menolak ide itu. Jadi kami datang dengan mesin Boxer berpendingin air sebagai unit empat katup.”

waktu hampir habis

Pada tahun 1990-an, kepala desainer Harm Lagige bertanggung jawab atas kemunculan 996. Dia ingat bahwa dia kagum dengan strategi, yang unik dalam teknik otomotif pada saat itu, untuk mendesain roadster bermesin tengah dan coupe bermesin belakang. benar-benar identik dari depan ke pilar B “Tugas ini merupakan tantangan nyata. Tapi kami menguasainya dengan mendesain banyak pasangan Boxster 996 yang berbeda terlebih dahulu.” Karena keterbatasan waktu, desainer harus mengerjakan model 1:1 secara langsung. Untuk membuat program, Porsche membawa beberapa spesialis, sehingga tim Lagaaij terkadang mencapai 80 orang.

Kesuksesan kedua model desain yang dipilih tersebut pada akhirnya berkat kemunculan studi Boxster yang dipresentasikan di Detroit Auto Show 1993. Studi Boxster memukau publik dan mendapat penghargaan Best of Show. “Segera jelas bagi saya: tampilan muka juga cocok dengan 996,” kata Lagage. “Apa yang dilupakan adalah bahwa kami mengerjakan ketiga versi – 996, 986, show car – pada saat yang sama. Jika tidak, akan butuh waktu lama sebelum publik mengetahui tentang mobil tersebut.” ada risiko kebingungan antara generasi 996 dan 986. Tetapi: “Tekanan dan persyaratan untuk menyelamatkan perusahaan didahulukan.”

Konsep suku cadang umum yang baru memengaruhi semua bagian ujung depan – dari sasis hingga kelistrikan, dari bodywork hingga pengemasan. “Program ini direncanakan sedemikian rupa sehingga kami dapat menjual setidaknya 30.000 dari total dua mobil dengan pengembalian yang baik,” kata Achleitner. Ini juga alasan mengapa Boxster memasuki pasar pada tahun 1996—setahun sebelum 996 diperkenalkan pada tahun 1997. Rencananya berhasil: Lebih dari 30.000 unit dari 911 generasi 996 terjual setiap tahun, dengan jumlah total berfluktuasi antara 50.000 dan 60.000 .

Masih kontroversial hari ini: lampu depan

Secara internal, tidak ada kritik terhadap konsep atau desain – tampilan dan nuansa unit lampu depan indikator terintegrasi keluar dari pers setelah beberapa bulan. Apa pembuat kejutan, setelah semua, unit sangat dipuji dalam studi Boxster tak lama sebelumnya. “Desainnya benar-benar unik: lima fungsi dalam satu unit yang tidak terlalu mahal dan dapat dipasang langsung dalam hitungan menit,” jelas Lagage.

Pada April 1998, coupe ini bergabung dengan convertible – dengan atap serba listrik yang dapat dinaikkan atau diturunkan dalam 20 detik. Saat dibuka, ia menghilang di bawah penutup lembaran logam, sehingga tidak diperlukan terpal. Sekitar enam bulan kemudian, Porsche melengkapi keduanya dengan all-wheel-drive 911 Carrera 4s sebagai coupe dan cabriolet—masing-masing dengan sasis dasar 911. Penggerak semua roda dan 305 km / jam Carrera 911 Turbo, yang akan tersedia mulai Januari 2000 dengan mesin twin-turbo 420 hp, termasuk dalam tata letak produk sejak awal. Achleitner: “Saat mendesain 996, kami membuat terowongan di sasis yang cukup besar untuk memuat rangkaian penggerak empat roda di sana. Ini membutuhkan kompromi: karena konsep suku cadang umum, Boxster juga memiliki detail ini, meskipun tidak pernah tersedia dengan empat roda penggerak.”

Dibuat secara tidak sengaja: Porsche 996 GT3

Di sisi lain, 911 GT3, yang muncul di pasaran pada Mei 1999, muncul secara tidak sengaja: karena perubahan regulasi motorsport, Porsche membangun cabang 911 bertenaga 360 hp sebagai kendaraan homologasi jalan raya dan sebagai penerusnya. ke 911 Carrera RS. . “Kesuksesan ekonomi dan volumenya tidak besar pada awalnya,” ungkap Achleitner. “Namun, 911 GT3 menandai awal dari fondasi merek kami sendiri – karena dengan 911 GT3 dari generasi 996, kami membuat perbedaan yang jelas antara 911 yang cocok untuk penggunaan sehari-hari dan motorsport di jalanan.” Pada bulan Januari 2001, sebuah 911 GT2 berdasarkan 911 Turbo diikuti dengan petinju 3,6 liter dan 462 hp, yang ditunda untuk pertama kalinya dengan rem keramik standar.

Pada model tahun 2002 akan dimodifikasi generasi 996. Perpindahan meningkat menjadi 3596 cc, tenaga meningkat menjadi 320 hp. Yang baru dalam keluarga ini adalah 911 Targa dan 911 Carrera 4S Coupé dengan bodi lebar 911 Turbo. Versi 4S terbuka menyusul pada tahun 2003. Untuk tahun 2004, Porsche juga menawarkan Turbo sebagai cabriolet dan—sebagai salah satu dari berbagai model khusus— 911 Carrera coupe “40 years of the Porsche 911” dengan 345 tenaga kuda, suspensi sport, dan mobil listrik. sunroof. Sejak 2005, Turbo S tersedia sebagai coupe dan cabriolet dengan tenaga 450 hp. Varian 911 tidak sebanyak generasi 996. Total Porsche terjual sekitar 175.000 unit.

25 tahun Porsche 911 generasi 996 di media sosial: #25Y996 di Instagram

Teks dan gambar: Porsche