/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/madsack/RMFULHLXBRAEHFC3EVYO7MPXXM.JPG "Bagaimana sepeda yang terbuat dari rerumputan menghidupkan kembali desa")
Contoh utama keberlanjutan
Bagaimana sepeda rumput merevitalisasi desa-desa di Indonesia
Sepeda, yang dikenal sebagai Spataki, dibuat di sebuah desa bernama Kandangan, dua jam perjalanan dari Yogyakarta di Pulau Jawa, Indonesia.
© Sumber: Spedaki
:format(webp)/s3.amazonaws.com/arc-authors/madsack/23e43995-7c4f-452c-ade3-1b4aa92b83a5.png)
Sydney. Ketika Presiden Indonesia Joko Widodo mengundang Perdana Menteri Australia yang baru terpilih Anthony Albanese dalam tur sepeda selama kunjungan kenegaraannya, wartawan yang hadir sangat senang dengan kesempatan berfoto yang tidak biasa. Namun bintang sebenarnya dari pemotretan tersebut adalah sepeda Indonesia – yang rangkanya tidak terbuat dari baja atau aluminium, melainkan dari bambu.
Baca lebih lanjut setelah iklan
Baca lebih lanjut setelah iklan
Sepeda, yang dikenal sebagai Spataki, dibuat di sebuah desa bernama Kandangan, dua jam perjalanan dari Yogyakarta di Pulau Jawa, Indonesia. Perancang sepeda, Singgih Susilo Kartono, bekerja dengan bahan-bahan lokal, seperti yang dilakukan bambu: rumput tumbuh subur di iklim tropis Asia Tenggara. Ini berkembang pesat dan merupakan contoh utama keberlanjutan.
Konten editorial yang disarankan
Pada titik ini Anda akan melihat konten eksternal Twitter, Inc., yang menyimpulkan artikel. Anda dapat melihatnya dalam satu klik.
Saya setuju untuk ditampilkan konten eksternal. Ini memungkinkan data pribadi dikirim ke situs pihak ketiga. Lebih lanjut tentang ini di kami Pemberitahuan Privasi.
Idenya datang dari senam pagi
Spadaki berasal dari kata “Sepeda Bagi” yang menggambarkan bersepeda pagi melintasi desa. Yang terakhir ini rutin dilakukan oleh Papo untuk menurunkan kadar kolesterolnya. Senam pagi tersebut akhirnya menginspirasinya untuk merancang sebuah sepeda yang terbuat dari bambu.
Baca lebih lanjut setelah iklan
Baca lebih lanjut setelah iklan
Pada prinsipnya, sepeda bambu bukanlah hal baru: bahannya sudah digunakan sejak perkembangan sepeda di abad ke-19. Sepeda bambu pertama dibangun di London pada tahun 1894, tetapi seiring pertumbuhan industri, logam menjadi lebih populer karena daya tahan dan kemudahan replikasinya. Barulah ketika topik keberlanjutan menjadi semakin penting di masyarakat, bambu kembali dianggap sebagai bahan rangka sepeda. Pada tahun 2005, Craig Calfee dari Amerika mulai membuat sepeda bambu lagi. Calfi juga menjadi salah satu panutan desainer Spetaki Indonesia.
:format(webp)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/madsack/E7EC34EVFBF4HL4LQRWYDWZOFA.JPG)
Perancang roda, Chingy Susilo Cardono.
© Sumber: Spedaki
Sel bambu: peredam kejut kecil dll
Dalam hal manufaktur sepeda, grup Indonesia Giant Bamboo – The Dendrocalamus asper — Salah satu spesies bambu terkuat yang melimpah di Kandangan. Menurut pembuatnya, bambu jenis ini memiliki diameter yang besar dan dinding luar yang tebal. Hal ini memungkinkan pembuatan pipa rangka dengan ukuran yang seragam. “Bambu adalah bahan yang sangat bagus untuk meredam getaran pada rangka sepeda,” kata Cardono, seorang desainer yang antusias. Sel-selnya bertindak seperti peredam kejut mini. Jadi mengendarai sepeda bambu lebih nyaman daripada sepeda biasa. Namun, bambu memiliki kekurangan: karena kelenturannya, sangat penting untuk memilih desain dan struktur yang tepat. Namun, jika dibuat dengan benar, sepeda ini sangat tahan lama: dalam uji jalan terakhir, satu sepeda menempuh jarak lebih dari 3000 kilometer dari provinsi Aceh di Indonesia ke Denpasar di pulau Bali.
Beberapa pabrikan Jerman kini menggunakan rumput serbaguna, seperti Pine, My Boo atau Fazerwerk. Pabrikan roda bambu lainnya adalah perusahaan Swedia Ecker. Namun, karena negara kepulauan tropis Asia Tenggara memiliki spesies bambu yang tak terhitung jumlahnya, Indonesia sangat cocok sebagai lokasi pertumbuhan dan produksi dan tanaman ini ditemukan di mana-mana dalam jumlah yang cukup.
Baca lebih lanjut setelah iklan
Baca lebih lanjut setelah iklan
Pulang dari kota ke desa
Sepeda telah diproduksi di Jawa sejak 2014 dan kini telah memulai gerakan nyata di sana: bagi desainer Indonesia, ini bukan hanya tentang menciptakan produk berkelanjutan dari sumber daya lokal sambil mengurangi emisi CO₂. Dengan berproduksi secara lokal dan menciptakan lapangan kerja di pedesaan, ia juga menciptakan komunitas yang berkelanjutan dan mandiri. Hingga saat ini, seperti di banyak negara, tujuan sebagian besar anak muda adalah segera meninggalkan desa asalnya dan pindah ke kota sepulang sekolah. Desa menjadi tujuan liburan mereka.
Cardono ingin mengubah yang terakhir: itulah mengapa dia menetap di desa asalnya dan tidak menyesalinya sedetik pun. Baginya, tinggal dan bekerja di desa seperti memutar waktu sebelum industrialisasi mengubah segalanya, katanya. Selain itu, Cardono ingin memperbaiki kembali citra hutan bambu: yang belakangan sering tidak memiliki reputasi baik di Indonesia, terbengkalai dan terkadang disalahgunakan sebagai tempat pembuangan sampah. Hutan adalah “harta karun” yang nyata bagi desa masing-masing, kata perancangnya.
Unduh aplikasi RND baru kami untuk Android dan iOS di sini secara gratis
“Ahli web. Pemikir Wannabe. Pembaca. Penginjil perjalanan lepas. Penggemar budaya pop. Sarjana musik bersertifikat.”
More Stories
The Essential Guide to Limit Switches: How They Work and Why They Matter
Kemiskinan telah diberantas melalui pariwisata
Beberapa minggu sebelum pembukaan: Indonesia berganti kepala ibu kota baru