DHL Group: “Semua departemen berada dalam kondisi operasional yang sangat baik”

DHL Group baru-baru ini mempresentasikan angkanya untuk kuartal kedua. Sebagai bagian dari ini, DER AKTIONÄR berbicara dengan Martin Ziegenbalg, Kepala Hubungan Investor di Grup DAX, tentang kuartal terakhir dan masa depan raksasa logistik yang berbasis di Bonn, yang sahamnya juga berada dalam rekening tahanan banyak orang. investor swasta.

Tuan Ziegenbalg yang terhormat, Seberapa puaskah Anda di DHL Group dengan lintasan operasi kuartal terakhir di lingkungan pasar yang sangat menantang?

Seperti yang diharapkan, lingkungan pasar sangat menantang: kita menghadapi normalisasi tarif angkutan secara bertahap dan dinamika pasar yang lebih lemah. Namun, pada kuartal kedua, kami sangat senang dengan cara grup dan divisinya menangani lingkungan ini dan menunjukkan ketangguhan mereka.

Reaksi analis juga positif. Diharapkan juga bahwa harapan telah terpenuhi di sini baik di tingkat kelompok maupun di tingkat departemen. Performanya juga mengesankan di lingkungan kompetitif saat ini.

Area dan departemen apa yang Anda lihat peluang untuk perbaikan di kuartal mendatang?

Semua departemen berada dalam kondisi operasional yang sangat baik. Saya percaya bahwa perkembangan masa depan di sini sangat tergantung pada perkembangan lebih lanjut dari ekonomi global di masing-masing wilayah. Bisnis yang dikenal kurang siklis adalah bisnis rantai pasokan, di mana kami memiliki kontrak pergudangan, operasi, dan transportasi jangka panjang. Saya yakin divisi ini akan melanjutkan kinerja laba yang baik untuk dua kuartal pertama tahun ini. Dalam kasus transaksi besar dalam angkutan ekspres, udara dan laut, tentu juga tergantung pada kapan dan dengan momentum apa ekonomi global akan pulih.

Dan untuk wilayah atau sektor mana Anda melihat tantangan terbesar di kuartal mendatang?

Jelas bahwa Uni Eropa telah berjuang melawan deflasi sejak akhir tahun lalu. Perekonomian AS telah bertahan lebih lama tetapi sekarang juga menunjukkan perlambatan. Perdebatan pasar saat ini adalah apakah itu akan menjadi “soft landing” atau “hard landing”. Dan semua ini pada saat pembukaan kembali pasar China juga tidak menunjukkan banyak momentum. Untuk ekonomi Eropa, prospek ekonomi adalah pemulihan pada paruh kedua tahun 2023 dan kemudian pada tahun 2024. Inilah yang pada akhirnya menjadi dasar panduan tahunan kami. Selalu jelas bahwa dukungan liga besar tidak diharapkan di dua kuarter pertama.

Bagi kami, pertanyaan tentang hasil tahunan bergantung pada apakah dan kapan pemulihan akan terjadi. Jika tidak ada pemulihan sama sekali di paruh kedua tahun ini, kami akan sedikit menaikkan panduan kami, tetapi kami masih mengharapkan hasil operasi sebesar €6,2 miliar. Jika ekonomi lebih menguntungkan, maka lebih. Ini adalah skenario yang terus kami kerjakan sekarang.

Selain faktor ekonomi: di pasar mana Anda melihat potensi terbesar DHL dalam jangka panjang?

Hal yang baik tentang perusahaan ini dan bisnisnya adalah kami tidak memiliki titik buta geografis utama. Kami terwakili di semua pasar utama serta di pasar yang lebih kecil di seluruh dunia. Saya pikir prospek pertumbuhan terbaik dapat ditemukan di daerah di mana penangkapan dapat diharapkan, juga karena perkembangan demografis. Di Asia, ini adalah ekonomi di luar China. Kami memiliki kehadiran bisnis yang luas dan jangka panjang di Vietnam, Malaysia dan Indonesia. Saya juga tidak akan membiarkan ekonomi AS tidak disebutkan di sini, karena masih menjanjikan beberapa pertumbuhan murni dalam hal demografi. Kami menggunakan kriteria serupa untuk mengevaluasi akuisisi kami, seperti akuisisi MNG Kargo baru-baru ini di Turki.

DHL berusaha menjadi lebih berkelanjutan dan lebih hijau. Sudah ada beberapa langkah dalam hal ini. Apa yang akan direncanakan untuk beberapa tahun ke depan untuk mencapai tujuan jangka panjang netralitas iklim Anda?

Kami telah bekerja secara konsisten pada strategi keberlanjutan kami selama beberapa tahun. Namun, jelas dari awal bahwa kemajuan yang signifikan hanya akan datang pada paruh kedua dekade ini, ketika saya memikirkan tentang penggunaan bahan bakar jet yang berkelanjutan, misalnya. Hanya karena ketersediaan di sini tidak dapat ditingkatkan secara signifikan dalam jangka pendek.

Sejauh mana Anda memperhatikan bahwa klien secara eksplisit menyukai Anda karena Anda memiliki jejak yang lebih kecil daripada berbagai pesaing?

Kami memiliki tujuan yang jelas untuk berinvestasi hingga tujuh miliar euro pada tahun 2030 untuk mencapai tujuan keberlanjutan kami. Ini dengan asumsi ada sedikit pembagian beban di pihak klien. Dalam hal itu, baru-baru ini menarik dan menggembirakan untuk melihat bahwa klien awal telah mulai mengikat tender mereka untuk tujuan keberlanjutan yang jelas. Sesuai dengan moto: “Jika, misalnya, Anda tidak dapat mencapai profil CO2 tertentu tergantung pada produknya, kami tidak dapat menerima tawaran tersebut.” Ini belum menjadi norma, tetapi umpan balik baru-baru ini sangat membesarkan hati.

Apa rencana dividen untuk tahun-tahun mendatang?

Dalam hal pengembalian pemegang saham, saya sangat senang karena kami bekerja keras pada dua pilar. Salah satu pilarnya adalah kebijakan distribusi kami, kebijakan dividen kami. Kami telah memberi diri kami kisaran pembayaran yang sangat jelas dan yang paling penting adalah komitmen yang sangat jelas terhadap kelangsungan dividen.

Pilar kedua adalah program pembelian kembali saham kami hingga 2024. Di awal tahun kami meningkatkan jumlah ini dari dua miliar euro menjadi tiga miliar euro dan kami sedang sibuk mengimplementasikannya.