Pak Kurt, mengapa industri pengelolaan sampah berkembang “dengan cara yang luar biasa dinamis”, seperti yang Anda katakan?
Pentingnya industri untuk pasokan bahan baku tumbuh secara eksponensial. Alasannya jelas: tingkat penggantian di industri Jerman harus meningkat pesat.
Jadi proporsi bahan baku sekunder.
Industri saat ini menggunakan 1,7 miliar ton bahan baku, termasuk bahan bakar fosil, setiap tahun. Hampir 13 persen digantikan oleh daur ulang atau bahan baku sekunder. Ini lebih dari 200 juta ton, yang telah dikontribusikan oleh ekonomi sirkular untuk pasokan bahan baku ke Republik Federal.
[Wenn Sie aktuelle Nachrichten aus Berlin, Deutschland und der Welt live auf Ihr Handy haben wollen, empfehlen wir Ihnen unsere App, die Sie hier für Apple- und Android-Geräte herunterladen können.]
Apa saja bahan-bahan tersebut?
Untuk logam, kami mencapai tingkat substitusi antara 40 dan 50 persen. Bisa lebih dari itu, tetapi kami tidak memiliki cukup limbah untuk beberapa bahan. Anda mendapatkan bahan baku baik dari tanah Anda, dari luar, atau dari limbah. Ada banyak hal yang bisa dikatakan untuk melihat lebih dekat dalam mengekstraksi bahan mentah dari limbah Anda.
Juga karena ketergantungan pada Rusia dan China.
Ya, ini terjadi sekarang. Misalnya, daur ulang baterai akan benar-benar lepas landas dalam beberapa tahun ke depan. Kita akan melihat kesuksesan dalam waktu yang sangat singkat karena perusahaan-perusahaan terkenal sedang berinvestasi. Untuk tujuan ini, pekerjaan sedang dilakukan pada EU Battery Regulation, yang mengatur jumlah minimum daur ulang dalam produksi baterai.
Sudah banyak persyaratan hukum, larangan plastik, kuota reusable dan minim daur ulang. Dalam kehidupan nyata, kami tinggal jauh lebih sedikit.
Kami telah menjalankan kurangnya implementasi selama bertahun-tahun. Contoh yang sangat mencolok: pada tahun 2012, seorang legislator Jerman memutuskan bahwa sampah organik harus dikumpulkan secara terpisah. Sepuluh tahun kemudian, masih ada puluhan provinsi dan kota besar yang belum. Dalam banyak kasus lain, orang diharuskan membawa bahan tersebut ke pusat daur ulang.
Kulit kentang?
Misalnya. Depo daur ulang tentu tidak ada solusinya. Sistem ini yang membawa sering tidak bekerja. Untuk memulihkan sebanyak mungkin bahan mentah dari limbah, kami memerlukan pengumpulan terpisah di rumah. Pusat daur ulang hanya cocok untuk cat, bahan berbahaya dan obat-obatan, tetapi tidak untuk limbah rumah tangga standar. Kertas, kaca, plastik, bio – semua ini harus dikumpulkan sedekat mungkin dengan rumah.
Itu harus bekerja di semua bidang.
Di utara jalur utama, ini juga umumnya berfungsi. Pusat daur ulang mendominasi di Bavaria dan Baden-Württemberg, di mana hampir tidak ada kelompok terpisah di rumah. Namun, kita tahu bahwa setengah dari warga tidak berpartisipasi dalam kelompok terpisah ketika daur ulang harus ditarik.
Antusiasme pengumpulan sampah juga berkurang ketika masyarakat merasa sampah berakhir di insinerator. Atau plastik yang dikumpulkan dari kotak kuning berakhir di laut.
Itu benar: daur ulang plastik kami tidak sebaik yang seharusnya. Namun, potensi daur ulang kami yang tidak terpakai tidak ada hubungannya dengan plastik yang ditemukan di hutan bakau Indonesia.
Sampah plastik diekspor dari Jerman.
Sampah plastik juga diekspor jika diolah untuk didaur ulang di tempat lain. Mereka hanya dapat diekspor jika ada sertifikat daur ulang yang sesuai dari negara pengekspor dan penerima. Ini adalah peraturannya. Ekspor ilegal harus diadili dan dihukum. Tapi kita tidak bisa melarang semua ekspor dari Uni Eropa.
kenapa tidak?
Penggunaan bahan daur ulang di Indonesia, Malaysia dan Vietnam sebagai substitusi minyak. Ada industri plastik di luar sana yang ingin melakukannya tanpa bahan baku yang mahal dan merusak iklim. Jika kita menginginkan ekonomi yang lebih melingkar di seluruh dunia, kita juga harus mengizinkan perdagangan. Omong-omong, untuk banyak aliran material, kita mengimpor lebih banyak limbah daripada mengekspor.
siapa mereka?
Misalnya limbah berbahaya dari Afrika yang hanya kami yang bisa mengolahnya. Atau 5,5 juta ton sampah kertas setiap tahunnya. Dan poin lain: jika ekspor dari negara seperti Malta dilarang, tidak akan ada kelompok terpisah di sana. Setiap negara di Uni Eropa yang tidak memiliki industri baja sendiri harus diizinkan untuk mengekspor skrap. Apa lagi yang akan terjadi padanya?
Mengapa begitu sedikit sampah kemasan yang didaur ulang dari kantong atau kotak kuning? Berapa banyak yang muncul di Afrika atau Asia?
tidak ada. Limbah dari wadah kuning sepenuhnya didaur ulang, tidak selalu di Jerman dan tidak selalu pada tingkat yang sama, tetapi didaur ulang – sebagai bahan bakar daur ulang atau sebagai bahan bakar alternatif di pabrik industri.
Benar-benar digunakan kembali berapa banyak?
Hampir 40 persen. Keluarga mengumpulkan sekitar dua juta ton kantong kuning setiap tahun, dan perusahaan mengumpulkan sekitar empat juta ton sampah kemasan komersial. Industri mengurangi jumlah limbah setiap tahun. Di sektor swasta, di sisi lain, ada lebih banyak kemasan, juga karena perdagangan online.
Pemerintah lampu lalu lintas memiliki rencana besar untuk ekonomi sirkular. Apakah Anda senang dengan rencananya?
Akhirnya dipahami bahwa industri pembuangan limbah penting untuk melindungi iklim dan menghemat bahan baku. W: Politisi menganggap cabang industri kami sebagai infrastruktur yang sangat penting. Ini adalah seperti yang seharusnya.
mengapa demikian?
Juga, 414 juta ton limbah dikumpulkan dan diproses, di mana 229 juta ton adalah limbah logam, yaitu limbah konstruksi, yang juga bekerja selama epidemi. Ini adalah satu-satunya cara kota kita dapat berfungsi jika siklus terus berlanjut.
Sebagian besar sampah yang terkumpul dibakar secara terpisah.
Tidak, semua 72 Kapasitas pabrik pembakaran sampah gabungan tidak melebihi 26 juta ton saja. Omong-omong, mereka juga penting untuk memasok pemanas distrik, seperti pabrik di Berlin-Ruhlpen.
Berapa biaya satu ton sampah yang dibakar di Ruhleben?
Di tingkat nasional, biaya daur ulang termal limbah komersial hanya lebih dari seratus euro per ton. Dalam kasus sampah kota, nilai ini hanya di bawah seratus euro.
Lampu lalu lintas memiliki beberapa rencana untuk industri pembuangan, termasuk menciptakan dana untuk melawan banjir plastik. Apa pendapatmu?
Saya tidak melihat solusi yang lebih baik. Dua alat saat ini sedang dibahas untuk meningkatkan penggunaan bahan daur ulang dan untuk mempromosikan produksi kemasan ramah daur ulang secara umum: produsen kemasan harus membayar biaya lisensi, dan jumlah biaya ini akan tergantung pada daur ulang produk . masa depan. Jika Anda tidak melakukan apa-apa, Anda akan dibayar, dan jika Anda melakukannya dengan baik, Anda akan dibayar. Sistem ganda yang mengatur daur ulang kemasan plastik menyediakan model pendanaan untuk ini.
Bagaimana dengan instrumen kedua?
Ini adalah pajak plastik di seluruh UE yang sudah ada yang membebani uang Jerman: pada tahun 2021, Republik Federal membayar 1,2 miliar euro dari anggaran federal ke UE. Pajak ini harus diteruskan ke industri. Jika tidak, konsumen membayar di supermarket lagi saat membeli produk untuk kemudian dibuang dari kemasan dan sebagai pembayar pajak plastik. Kami hanya dapat membuat kemajuan dalam daur ulang jika semua alat bekerja sama dengan cerdas.
Untuk tujuan ini, lampu lalu lintas ingin memperkenalkan kuota minimum untuk daur ulang.
Perjanjian koalisi menjanjikan dalam hal ekonomi sirkular. Untuk industri kami, kontraknya lebih baik daripada perjanjian koalisi sebelumnya. Tapi itu hanya pegangan. Sayangnya, dalam mempercepat persetujuan, pemerintah gagal memasukkan ekonomi sirkular. Dibutuhkan tujuh tahun dan lebih untuk mendirikan pabrik penyortiran! Sayangnya, praktik persetujuan di negara ini merupakan hambatan kelas satu untuk investasi. Kita membutuhkan percepatan bukan hanya energi terbarukan, tetapi semua investasi yang coba dilakukan ekonomi untuk menjadi netral iklim.
“Penggemar twitter yang bangga. Introvert. Pecandu alkohol hardcore. Spesialis makanan seumur hidup. Ahli internet.”
More Stories
Pasar Saham Menjanjikan: Indonesia yang Diinginkan
Lalu Lintas Udara – Kemungkinan 62 orang tewas setelah kecelakaan pesawat di Indonesia – Ekonomi
Indonesia mengurangi ekspor minyak sawit dan meningkatkan tekanan harga