Bahan baku baterai: Volkswagen ingin berinvestasi di tambang Kanada

Volkswagen ingin berinvestasi di tambang di Kanada. Dengan cara ini, grup mengamankan akses ke bahan baku penting untuk produksi baterai. Negara memiliki hampir semua bahan baku yang dibutuhkan untuk ini, menurut Volkswagen.

Tingginya permintaan mobilitas listrik juga meningkatkan kebutuhan bahan baku produksi baterai. Grup mobil terbesar di Jerman, Volkswagen, sekarang ingin berinvestasi di tambang di Kanada untuk mengamankan akses ke bahan baku penting. “Kami tidak membuka tambang kami sendiri, tetapi kami ingin berinvestasi di tambang Kanada dan operator tambang,” kata Thomas North, anggota dewan grup yang bertanggung jawab untuk teknologi dan baterai.

Fokus utama adalah pada perjanjian pasokan jangka panjang yang penting secara strategis di mana produsen mobil ingin mengamankan jumlah dan harga – misalnya sebagai bagian dari usaha patungan dengan anak perusahaan baterai Volkswagen PowerCo. Letter of intent harus ditandatangani dengan pemerintah Kanada untuk tujuan ini.

Nikel, tembaga, dan kobalt di Kanada

“Kanada memiliki hampir semua bahan baku yang kami butuhkan untuk memproduksi baterai,” kata Schmol. “Ada banyak nikel berkualitas tinggi, serta tembaga dan kobalt. Dan ada banyak aktivitas penambangan.” 20 hingga 30 persen dari produksi tahunan tambang kemudian dapat dibeli oleh PowerCo dengan harga tetap, dan operator tambang kemudian dapat menjual sisanya di pasar global.

Kanselir Olaf Schultz (SPD) telah bertemu dengan Perdana Menteri Justin Trudeau dan mereka menyepakati kerjasama yang lebih erat di sektor energi. Menurut VW, bagian dari delegasi Scholz juga adalah CEO Herbert Diess. Menurut datanya sendiri, pabrikan mobil saat ini sedang mengerjakan rantai pasokan yang andal dan berkelanjutan sebagai bagian dari perluasan bisnis baterainya. Ini juga berlaku untuk pasar Amerika Utara yang menjanjikan.

Penggerak biaya bahan baku untuk sel baterai

Schmoll mengatakan 80 persen dari biaya sel baterai adalah biaya bahan baku. “Para pembuat mobil besar dulu berpikir bahwa membeli pabrik sel sudah cukup. Hari ini kita tahu kita harus masuk lebih dalam ke rantai nilai.” Dengan operator penambang, Volkswagen ingin bekerja dengan mitra depan sesedikit mungkin. Institut Fraunhofer untuk Riset dan Inovasi Sistem ISI menulis dalam sebuah penelitian bahwa dengan meningkatnya biaya bahan dalam sel baterai, akses ke bahan baku dan komponen akan menjadi elemen kompetitif utama di masa depan.

Secara umum, anak perusahaan baterai Volkswagen, PowerCo, bersama dengan mitra, ingin menginvestasikan jumlah dua digit dalam pengembangan rantai nilai baterai global. Dia mengatakan bahwa di Kanada itu bisa menjadi jumlah satu digit. Sejalan dengan ini, Volkswagen akan menjadi grup mobil Barat pertama yang mengakuisisi saham langsung di operator pertambangan dalam skala yang lebih besar.

Perusahaan lain mengamankan akses

Menurut kalangan perusahaan, saingan Volkswagen Mercedes-Benz juga ingin menandatangani deklarasi niat bahan baku di sela-sela kunjungan Schulz ke Kanada.

Pabrikan mobil lainnya mengamankan akses ke bahan baku penting melalui kontrak. Tahun lalu, misalnya, pembuat mobil listrik AS Tesla menandatangani kontrak empat tahun dengan Syrah Resources Australia, yang mengoperasikan tambang grafit di Mozambik. Akhir Juli lalu, American Ford Motor Group mengumumkan telah menandatangani letter of intent dengan sejumlah perusahaan pertambangan untuk bahan baku nikel dan lithium. Ini termasuk raksasa pertambangan Australia BHP.

Sebagian besar bahan baku yang dibutuhkan untuk memproduksi baterai masih bersumber dari luar negeri. Sebagian besar cadangan kobalt dunia terletak di Republik Demokratik Kongo; Australia dan Indonesia berikutnya. Penambangan litium terkonsentrasi di negara-negara seperti Australia, Chili, Argentina, dan Cina. Dalam hal grafit, Cina memainkan peran penting. Negara-negara yang paling penting dalam produksi tambang nikel tahun lalu termasuk Indonesia, Filipina dan Rusia.