Dari Spreerage ke marina

Partisipasi dalam reli perahu di Monako dengan katamaran buatan sendiri – para siswa dari proyek “WannSea” menetapkan tujuan yang tinggi untuk diri mereka sendiri.

Jika Anda datang ke bekas pekarangan komersial situs Severin, di mana koleksinya memiliki ruang kerja dan bagian-bagian kapal serta lambung disimpan di garasi, kontras dengan marina glamor di Laut Mediterania tidak bisa lebih besar. “Kemungkinan semuanya akan segera dihancurkan, asbes dan risiko runtuhnya beberapa bangunan,” catat Riccardo Pieczki, yang mempelajari teknik industri dan mengepalai bengkel proyek TU, saat dia memimpin jalan melewati situs yang bobrok itu.

Di tengah romansa industri perkotaan di tepi Sungai Spree, mahasiswa Berlin sudah memiliki banyak hal untuk mengikuti Monaco Energy Challenge pada bulan Juli. Rally adalah kompetisi desain untuk kapal yang bebas emisi, seperti angin, matahari, dan baterai. Proyek WannSea bersaing di kelas yang paling sederhana, dengan semua tim diberi lambung kapal yang sama untuk memasang suku cadang buatan sendiri di lokasi.

Para siswa mengumpulkan 70.000 euro

30 anggota aktif WannSea memiliki mesin, baterai, dan tiang bambu setinggi enam meter serta boom tebal yang pada akhirnya akan menghubungkan bagian atas buatan sendiri ke badan pesawat. Prototipe kokpit kayu juga sudah siap. Ban rakit disimpan di trailer di garasi pengap yang gelap di lokasi: “Dari iklan baris eBay,” kata para siswa.

Lambung balap menanti Anda di Monako. Tapi itu harus diuji apakah konsep mereka berhasil setidaknya di Wannisee. Tes mengemudi pertama dijadwalkan pada Mei.

Semua ini hanya mungkin berkat para sponsor, Moritz Flem menjelaskan dari tim keuangan: “Sejak proyek dimulai pada awal tahun lalu Kami menerima sekitar 30.000 euro sumber daya material dan sekitar 40.000 euro sumber daya keuangan. Sumbangan dalam bentuk barang oleh pendukung termasuk baterai, sebagai imbalannya siswa mengiklankan perahu balap mereka. “Kami sering membayar banyak tugas kecil di toko perangkat keras di muka dari kantong kami,” catat Flem. TU menyediakan anggaran untuk proyek tersebut, tetapi uang hanya mengalir ke aplikasi – itulah sebabnya pemimpin tim sering kali harus melangkah maju.

Selain tim keuangan dan konstruksi, grup ini dibagi menjadi bidang teknologi informasi, pembayaran, listrik, dan manajemen. Poin kredit dapat diberikan untuk partisipasi. Pemrakarsa Betschke menambahkan, “Siapa pun yang tinggal lebih dari satu semester menjadi bagian dari inisiatif siswa kami.” Selalu ada tim inti yang menginvestasikan banyak waktu dan tenaga dalam proyek.

Linen sebagai bahan lingkungan yang ringan

Jika Anda bertanya kepada lima pemuda yang bekerja di bengkel sore ini sebelum Paskah apakah mereka masih punya waktu untuk pelajaran rutin mereka, tawa terdengar dari segala penjuru: Tidak, itu di latar belakang sekarang.

Jalan menuju Monako panjang: “Dan masih banyak kesalahan,” kata Pieczki. Anda bisa melihat antusiasme dan antusiasmenya. “Desain kokpit pertama kami sangat berat, jadi sekarang kami menggunakan serat rami untuk lantai dan mantel.”

Selain ringan, motor listrik yang efisien penting dalam desainnya. Kelompok tersebut memilih baterai lithium dan panel surya dua sisi yang juga menyerap cahaya yang dipantulkan dari air. Spesifikasi: Baterai dapat menyimpan energi tidak lebih dari sepuluh kilowatt-jam di dalam pesawat. Petschke mengakui bahwa baterai tersebut tidak berkelanjutan dalam bahan bakunya. Namun, pabrikan berusaha mendaur ulang produknya sejauh mungkin setelah digunakan.

TU-Studis akan dimulai pada bulan Juli dengan 15 tim lain dari universitas dari seluruh dunia – dari Eropa hingga Kanada, China, dan Indonesia. Namun, manajer proyek tidak yakin kapal WannSea akan memenangkan perlombaan. Juara bertahan sulit dikalahkan: “Sebuah tim universitas dari Bologna memperbaiki kompleksnya dari tahun ke tahun.”

Memasuki perlombaan dengan ide asuransi

Sebaliknya, warga Berlin berharap memenangkan hadiah khusus untuk bangunan dengan jejak karbon paling sedikit. Team Tour juga termasuk dalam peringkat keseluruhan di kategori ini. “Kami bahkan menemukan sponsor logistik yang akan mengantar kami ke selatan Prancis dengan truk LNG penting.”

Bagaimana ide itu lahir? “Karena bosan dengan Corona,” kata calon insinyur industri Pietschke. Dia mengenal pertemuan itu dari perjalanan liburan ke Mediterania. Ketika universitas ditutup sementara pada tahun 2021 karena pandemi, ia memiliki ide untuk mendaftar membuat kapal dan mengikuti workshop proyek di TU. Dalam format ini, mahasiswa menawarkan kursus praktek mereka sendiri, dengan dukungan universitas.

Upaya kedua untuk mempersiapkan proyek sebagai kursus TU berhasil. Bersama asisten peneliti, Petschke mendaftarkan WannSea sebagai modul pada awal 2022. “Ada seratus aplikasi untuk panggilan pertama untuk aplikasi, dan kami hanya dapat menerima 30.” Saat ini tujuh hingga sepuluh wanita berpartisipasi, tetapi hanya 15 yang maju di babak pertama.

Meskipun proyek ini sebagian besar dilakukan oleh insinyur industri laki-laki, berbagai mata pelajaran umumnya diwakili. “Dalam tim konstruksi, misalnya, ada juga seseorang dengan gelar sarjana dalam penelitian material dan seorang arsitek,” kata Andreas Welk, yang mengepalai subkelompok dan mempelajari sendiri teknik kapal dan kelautan. Ciptakan Sesuatu Bersama Lintas Disiplin: Bagi kebanyakan orang di sini, pengalaman ini lebih penting daripada penampilan apa pun.

Dan beberapa orang mungkin mendapatkan wawasan, kata kepala konstruksi Wilk. Contoh: Insinyur mekanik di tim ingin merancang kokpit di bagian depan secanggung mobil, katanya geli. “Tapi sebagai pembuat kapal, kamu tahu bahwa air lebih padat daripada udara; jadi haluan harus dikurangi untuk membelah air—jika tidak, haluan itu akan memperlambatmu.”