De Seynes (Yamaha) menyebalkan: “Kami akan dihukum” / Kejuaraan Dunia Supersport

Yamaha mendominasi Kejuaraan Dunia Supersports selama lima tahun. Namun, era baru akan dimulai pada 2022, dengan lima Konstruktor mengejar poin di musim baru. Selain motor klasik 600cc Yamaha R6 dan Kawasaki ZX-6R, berkat regulasi teknis baru, Ducati 955 V2, Triumph Street Triple 765 RS, dan MV Agusta F3 800 kini memulai Kejuaraan Dunia Supersports.

Sepeda motor sebelumnya akan bersaing di bawah aturan yang sebagian besar identik, dan peraturan untuk sepeda berkapasitas lebih besar akan ditulis ulang. FIM untuk sementara menyebut kategori ini sebagai “Supersport Next Generation”. Mulai tahun 2023, aturan yang sama akan berlaku untuk semua perangkat. Sementara hampir semua pabrikan bersimpati dengan hal ini, nada kritis terdengar dari kubu Yamaha.

“Saya tidak mengerti mengapa Dorna begitu fokus pada perubahan peraturan,” kata Eric de Sens, presiden Yamaha Motor Eropa. “Fakta bahwa kami memenangkan 22 dari 23 balapan bukan karena kami memiliki motor terbaik yang pernah ada, tetapi karena sebagai pabrikan kami mendukung tim dan pebalap, dari bawah piramida olahraga hingga kejuaraan dunia lapangan hijau.”

“Di babak final musim di Indonesia, Kawasaki, MV Agusta, dan Yamaha memperebutkan podium. Anda tidak bisa melihat perbedaan performa, jadi ini bukan masalah aturan teknis, ini masalah memotivasi pabrikan untuk masuk. Dunia Supersport. Itu.”

“Anda dapat mengubah semua aturan teknis, tetapi bukan itu masalahnya,” kata pria Prancis berusia 61 tahun itu. “Saya sudah berbicara dengan perwakilan Honda dan meminta mereka untuk bersaing di World Supersport dengan CBR600RR. Jadi motornya ada, tetapi beberapa pabrikan sepertinya tidak peduli. Saya tidak suka perkembangan ini, di mana sportnya. ? Yamaha R6 sekitar 13.000 euro. Harga sepeda motor Yang sekarang memasuki Kejuaraan Dunia Supersports adalah sekitar 17.000 hingga 18.000 euro. Itu hampir 50 persen lebih. Mungkin 20kg lebih dengan 155 tenaga kuda. Hampir superbike, bagaimana 16 -anak berusia tahun seharusnya belajar mengendarainya?”

“Saya tidak mengerti apa logikanya. Saya sekarang bisa berspekulasi tentang kepentingan bisnis, tapi saya lebih suka berbicara tentang olahraga. Saya melindungi olahraga, bukan Yamaha. Saya akan lebih dari senang jika Kawasaki mendukung dua atau tiga tim sebagai gantinya. satu dan MV Agusta akhirnya ambil bagian. Di Yamaha, kami mendukung kelas dan olahraga. Kami menghukum sekarang karena ada banyak pembalap yang percaya pada kemampuan kami. Saya akan mendukung semua ini jika itu membantu dalam pengembangan olahraga. Tapi itu tidak terjadi dalam kasus ini.”