Dudenhöffer tentang krisis Taiwan: ‘Larangan China akan menjadi bencana bagi Jerman’

Ketakutan akan perang terhadap Taiwan semakin meningkat, dan kritik internasional terhadap China semakin meningkat. Haruskah perusahaan memunggungi China sebagai lokasi bisnis? Jika tidak, akankah Jerman mengekspos dirinya pada pemerasan? Di atas segalanya, fokusnya adalah pada industri otomotif Jerman, yang sangat terwakili di China. Dalam sebuah wawancara dengan ntv.de, pakar industri Ferdinand Dudenhofer segera memperingatkan terhadap miopia. Konsekuensi dari perselisihan China tidak dapat ‘memperbaiki paket bantuan pemerintah federal, tidak peduli seberapa bagusnya’. Dunia akan terpecah dan tidak akan ada jalan untuk kembali..

ntv.de: Dengan latar belakang krisis Taiwan, para kritikus menyerukan pemutusan hubungan dengan China – bahkan jika itu merugikan kemakmuran. Apakah industri otomotif Jerman sudah mencari lokasi alternatif? Dan jika demikian, kemana tujuan perjalanan itu?

Ferdinand Dudenhofer: Perjalanan ini tidak akan kemana-mana. Anda tentu saja dapat mencari lokasi baru, misalnya di AS, tetapi pembeli di sana relatif sedikit. Amerika bukanlah pasar pertumbuhan. Eropa juga sulit. Saat ini di Cina ada sekitar 110 mobil per seribu penduduk, dan di Amerika Serikat ada 750. Kami memperkirakan potensi pasar jangka panjang China di 50 juta mobil baru, dan hari ini kami 20 juta. Masa depan industri otomotif terletak di Asia. Dan yang saya maksud bukan Jepang, tapi China, bersama China, India, Vietnam, Indonesia, dan Thailand. Cina tidak punya alternatif.

Kemungkinan adalah satu hal, tetapi tuduhan pelanggaran hak asasi manusia dan kecenderungan totaliter adalah hal lain. Bukankah seharusnya pembuat mobil Jerman, dengan kehadiran mereka yang kuat di China, mengambil sikap untuk waktu yang lama dan menggunakan pengaruh mereka?

Ini sulit dalam praktiknya. Cina diperintah oleh Partai Komunis. Saran KP langsung diimplementasikan. Kita diskusi dulu. Orang Cina sering bertanya kepada kami apakah otoritas negara terlibat dalam proyek tersebut. Mereka berpikir bahwa semuanya akan lebih mudah setelah itu, karena banyak yang dipesan dari atas. Pembuat mobil Jerman memiliki pengaruh politik yang sangat terbatas di Cina. Jika kita ingin bekerja sama secara ekonomi dengan China, kita membutuhkan politik. Ketika seorang pejabat negara atau pemerintah mengatakan sesuatu, masalah itu dianggap serius. Itulah sebabnya politisi harus menimbang kata-kata mereka dengan sangat hati-hati.

Terlepas dari pengungkapan tentang pelanggaran hak asasi manusia terhadap minoritas Muslim Uyghur, Volkswagen bertahan dengan pabriknya di provinsi Xinjiang. Bukankah ada kewajiban moral untuk grup seperti Volkswagen?

VW mengatakan semua hak asasi manusia dan kondisi kerja yang ada dihormati di pabrik China. Adalah keliru untuk berpikir bahwa pemerintah China dapat didikte tentang bagaimana mereka berurusan dengan Uyghur di wilayah tersebut. Kami tidak akan mengubah cara etnis minoritas dirawat oleh Volkswagen yang menutup pabrik. Ini tidak hanya akan merugikan VW. Itu akan memiliki konsekuensi di luar ituDan Karena akan membeberkan pemerintah pusat China.

Maksudmu provokasi. Bukankah itu akan mengubah apa pun?

Kepergian itu akan memiliki efek yang mirip dengan kunjungan Demokrat AS Nancy Pelosi ke Taiwan, tetapi dalam skala yang lebih kecil. Untuk melakukan ini, Anda harus memahami budaya Tionghoa. Hal terburuk bagi orang Cina adalah kehilangan muka. Bersama kami, seorang politisi bertahan dari itu. Orang Cina bangga dengan apa yang telah mereka capai selama beberapa dekade terakhir dan dengan senang hati menunjukkannya kepada dunia luar. Dan juga dalam bentuk demonstrasi kekuatan, yang tidak baik, tetapi kadang-kadang diprovokasi. Misalnya oleh mantan Presiden AS Donald Trump yang menghasut perang tarif. Jika China memihak Rusia, itu seharusnya tidak mengejutkan. Beijing berpikir secara berbeda dari Barat.

Kemudian, menurut Anda, urutan hari itu adalah: Tutup mata Anda dan lanjutkan?

Saya ingat mantan Kanselir Helmut Schmidt, yang pernah berkata: Jerman harus berhati-hati agar tidak menjadi pembawa pesan dunia moral. Jika Anda melihat negara-negara demokratis, seperti Amerika Serikat atau Jerman, Anda tidak akan melangkah terlalu jauh. Kita juga harus hidup dengan mereka yang memiliki sistem lain. Masalah Uyghur sulit, tetapi Amerika Serikat juga memiliki Guantanamo. Apakah Taiwan bagian dari komunis China? Sulit untuk menjawab ini. Presiden China mengatakan kami memiliki strategi yang disebut “Satu China”. Pelosi terbang ke Taiwan dan mengolok-olok Xi di depan rakyatnya sendiri. Ini sulit bagi orang Cina, itulah sebabnya mereka merespons dengan sangat keras. Masuk ke konfrontasi tidak membawa Anda ke mana pun. Saya selalu berpikir Anda bisa berbicara dengan orang Cina dan mencapai kesepakatan.

Pedagang plastik Jerman, Covestro, mempertahankan keputusan lokasi – China atau AS – terbuka untuk membangun pabrik busa kaku multi-miliar. Risiko dan peluang dievaluasi kembali. Bukankah terlibat di Tiongkok pada masa-masa ini berarti membuka diri terhadap pemerasan?

Ini benar. Kita tidak bisa mengesampingkan seratus persen perkembangan seperti yang terjadi dengan Rusia. Anda harus berpikir hati-hati: Apa kerugian Anda dari embargo terhadap China? Dan apa yang Anda peroleh dari meninggalkan negara lebih awal karena takut akan bahaya ini? Sampai sekarang, jawabannya adalah: Anda akan kehilangan banyak. Volkswagen membayar karyawannya di Wolfsburg dan pemegang saham dengan uang yang diperoleh di China. Apakah kita ingin kehilangan ini?

Saat ini, 75 persen sel baterai kendaraan listrik berasal dari China. Di sinilah perusahaan-perusahaan yang mendominasi teknologi berada. Juara baterai Cina seperti CATL, CALB, BYD, Farasis, Gotion dan SVOLT sedang membangun pabrik di Jerman dan Eropa. Haruskah kita mengakhiri ini dan berharap untuk startup? Kami tidak mengimpor teknologi dari China hanya untuk baterai. Pikirkan Huawei dan Internet 5G atau Autonomous Driving. Melalui proyek dan kerja sama bersama, kita dapat menyelesaikan krisis dengan lebih mudah daripada jika semua orang menutup perbatasan mereka dan satu terpisah dengan Amerika Serikat dan yang lainnya dengan Rusia.

Mengemudi dua kali tidak ada salahnya…

Mari kita lihat sekeliling: dengan Prancis, Yunani, dan Italia, kita tidak memiliki ekonomi Eropa yang kuat. Putin dan Rusia tidak bisa lagi dibayangkan, tidak ada yang terjadi di Timur. Pada saat yang sama, atas dorongan China 2020, perjanjian perdagangan bebas terbesar di dunia RCEP ditandatangani dengan 15 negara di kawasan Asia-Pasifik. Omong-omong, Jepang, Korea Selatan dan Australia juga berpartisipasi dalam RCEP. Toyota berusaha keras untuk menjual lebih banyak mobil di China. Kebetulan, begitu juga pembuat mobil Amerika General Motors dan Ford. Bukankah doktrin pemisahan agak naif?

Tapi gelombang besar China tahun 1990-an sudah berakhir. Tingkat pertumbuhan tidak lagi dalam dua digit, dan upah serta biaya tenaga kerja meningkat. Bukankah pegangan yang keras kepala itu pada suatu tempat tampak agak terbelakang?

Tidak, karena potensi di China masih sangat besar. Dan karena China akan membawa serta negara-negara Asia dan Afrika lainnya. Apa strategi barat untuk Afrika selama lima puluh tahun terakhir? Kami telah mengekstraksi minyak, emas, tembaga, dan bahan mentah lainnya dari benua tersebut. Titik! Dengan Jalur Sutra yang baru, Cina sedang membangun jaringan logistik yang akan mengindustrialisasi Afrika. Tentu saja Cina menghasilkan uang dengan itu, tetapi Afrika mendapatkan masa depan, seperti 1,4 miliar orang Cina dalam 50 tahun terakhir.

Pada awal Februari, Komisi UE mengesahkan “hukum chip” Mapan. Pada tahun 2030, seperlima dari produksi semikonduktor global diharapkan datang dari Eropa. Ada upaya untuk memotong tali pusar dari China …

Ya, masuk akal untuk mengembangkan kekuatan Anda. Tapi bisakah kita benar-benar melakukan itu semua? Dan bisakah kita membiayai semuanya dalam jangka panjang? Apalagi sekarang, ketika kita begitu jelas menuju kebijakan “tidak percaya diri” dan membutuhkan anggaran pertahanan yang besar. Masuk akal untuk tidak membuat semua semikonduktor sendiri, tetapi memilih strategi yang menarik dari mereka. Chip itu bukan chip. Komisi UE sudah memiliki banyak rencana yang sia-sia. Pikirkan saja Google EU, program biotek, dan internet cepat.

Globalisasi yang semakin menurun dan semakin regionalisasi merupakan salah satu solusi dari masalah rantai pasok…

De-globalisasi adalah sebuah kesalahan. Corona dan lockdown telah menjadi masalah global. Belajar dari bencana rantai pasokan tidak berarti memproduksi semuanya sendiri dengan biaya tinggi. Toyota dan BMW, misalnya, telah melewati krisis lebih baik daripada Mercedes atau Volkswagen. Alasannya adalah sistem pembelian terbaik melalui berbagai sumber. Ini dapat diperluas melalui proses berbasis data dan kecerdasan buatan. Tugasnya adalah membuat sistem menjadi lebih baik dan bukan menghilangkan sistem.

Jadi mereka membocorkan dan menyebarkan bahaya. Mari kita kembali ke krisis Taiwan. Apa yang terjadi dalam skenario terburuk?

Untuk Jerman, larangan Cina akan menjadi GAU. Dalam konflik dengan Rusia, kekurangan gas menyakitkan, dan segala sesuatu yang lain dapat dikelola. Di masa mendatang kita akan keluar dari ketergantungan ini. Jika terjadi konflik di Tiongkok, dan runtuhnya pasar penjualan, Tiongkok dapat menghentikan kewajiban luar negeri mereka, dan impor teknologi akan dibatalkan. Bahkan paket bantuan terbaik dari pemerintah federal tidak dapat memperbaikinya. Dunia terbagi dan tidak ada jalan untuk kembali. Bahayanya besar bahwa dunia Barat akan jatuh ke posisi yang lebih lemah. Keseimbangan kekuatan hilang. Kita tidak boleh membahayakan kerja sama, tetapi kita harus melindungi diri kita sendiri dengan strategi ketidakpercayaan.

Industri otomotif bergantung pada produsen semikonduktor besar Taiwan seperti TSCM. Bisakah Beijing menuntut untuk memutuskan hubungan perdagangan?

Beijing tidak membabi buta petualang. Kita harus memberi China kesempatan untuk menyelamatkan muka, membangun jembatan diplomatik dan menemukan penyelesaian sementara bersama. Untuk melakukannya, kita harus menjelaskan bahwa kerugian dari eskalasi juga akan lebih besar bagi China daripada manfaatnya. Menarik diri sekarang, banyak pendukung, hanya akan memberi sinyal kepada Beijing bahwa merebut Taiwan sekarang relatif murah.