Sekali lagi Monaco, kekalahan telak lainnya dalam perjalanan menuju gelar Formula E pertama yang penuh harapan – perjalanan ke Côte d’Azur berakhir mengecewakan bagi Porsche seperti tahun lalu. Berbeda dengan tahun 2022, ketika Pascal Wehrlein memimpin balapan dan kemudian pensiun karena cacat yang aneh, edisi tahun ini harus selalu tanpa harapan.
Sudah di sesi latihan pertama hari balapan yang sangat padat, masalah teknis awal mengganggu, menunda pekerjaan penyiapan penting. Pabrikan dan pembalap Jerman Pascal Wehrlein dan Antonio Félix da Costa hanya sedikit dari celah itu di kualifikasi. Disesuaikan dengan adu penalti, pemimpin kejuaraan dunia Wehrlein berada di urutan ke-12, dan rekan setimnya dari Portugal da Costa hanya di urutan ke-17.
Di Sao Paulo dan Berlin, pertarungan kejuaraan dunia antara Jaguar dan Porsche menjadi nyata. Sorotan musim di Monaco menjadi tolok ukur paruh kedua musim.
Sialan Kutub sudah menyerang di babak playoff
Sementara itu, Nissan menampilkan dirinya secara besar-besaran. Tim pabrikan yang berkantor pusat di Prancis tidak hanya melaju ke babak sistem gugur, tetapi juga mencapai final dalam bentuk Sacha Venestraz. Di sana mereka bertemu pilotnya, Agen Jake Hughes. Pria McLaren, yang sekali lagi mengungguli rekan setimnya Rene Rast, kehilangan pantatnya di pangkuannya di ujung terowongan dan melewatkan kilauannya. Namun, kegembiraan pole kedua musim ini untuk Fenestraz berumur pendek.
Karena tenaga yang dikeluarkan sangat tinggi, para steward mengetahui waktu pembalap Prancis itu dan akhirnya memberinya peringkat kedua di grid. Norman Natto (Nissan), Maximilian Gunther (Maserati-DS) dan Dan Ticktum (NIO 333) finis di tempat kelima yang agak tidak biasa. Pesaing Verlaine Mitch Evans (Jaguar) dan Nick Cassidy (Envision-Jaguar) memenuhi syarat keenam dan kesembilan.
Pada periode kualifikasi puncak, mesin Nissan bekerja jauh lebih baik. Tapi di Gen3 Formula E, aturan gadai berlaku: mobil tiang tidak bisa menang.
Cassidy dengan cerdik bergerak ke atas
Pada tahap awal, Hughes mempertahankan posisi warisan teratasnya. Seperti yang sering terjadi, terlepas dari beberapa serangan berani, lapangan menerapkan disiplin pada awalnya – hanya untuk memutar sekrup eskalasi dengan tidak terlalu intens di kemudian hari. Antara lain, Andre Lotterer (Andretti Porsche) dan Rene Rast berada di jalur satu sama lain di tikungan 19. Rast meluncur di samping Lotterer di luar. Lotterer harus mundur dari balapan setelah kontak dengan Rast dan penghalang di lintasan.
Masih tampak frustrasi, dia menyatakan kepada rekan TV Jermannya: “Rene mendorong saya. Dia seharusnya memiliki lebih banyak pengalaman.” Baginya, juara DTM tiga kali itu mengambil risiko “terlalu banyak”. Setelah balapannya, yang dirusak oleh kerusakan berikutnya, Rust menjawab: “Saya tidak bisa menyalahkan diri sendiri atas apa pun.”
Sementara intensitas terus meningkat sebagai hasil dari aktivasi Mode Serangan pertama, pemenang akhirnya Cassidy menghindari risiko dalam manuver menyalip awalnya. Di lap kedelapan dari 29 lap, petenis Selandia Baru itu memimpin untuk pertama kalinya. Setelah satu putaran, gunakan ledakan tiga menit pertama. Ticktum, Evans dan Jake Dennis (Andretti-Porsche) berada di posisi tiga teratas saat ini, dengan Dennis menyerang ke depan dengan cara yang relatif gesit dari posisi kesebelas di grid.
Pada awalnya, banyak yang menjaga jarak dengan baik di tikungan hotel. Kemudian itu menjadi lebih penting.
Jaguar memimpin dari tengah balapan
Pada lap kesebelas, Evans, yang juga memimpin, berbelok ke putaran dan melakukan perpanjangan waktu satu menit di awal. Setelah Cassidy mengerjakan pekerjaan rumahnya dan dengan satu menit tersisa untuknya dan Evans dengan tiga menit tersisa, mereka berada di urutan pertama dan kedua pada babak pertama. Berkat penampilannya yang bagus, Dennis ternyata berada di urutan ketiga.
Pasangan Selandia Baru itu melakukan duel jarak dekat yang membuat Evans melompat memimpin dengan kehabisan tenaga 350 kW. Cassidy mampu membalikkan tren, bertukar tempat segera sesudahnya. Dengan bolak-balik mereka di sepertiga kedua balapan, Dennis memposisikan dirinya sebagai pengumpul debu potensial dan sesekali membuka pertarungan tiga arah. Pada saat yang sama, Pascal Wehrlein finis di urutan ke-11 tanpa poin.
Safety car harus dikerahkan pertama kali pada lap 22 setelah pembalap Maserati Gunter bertabrakan dengan punggung mantan pembalap Nio Ticktum yang diparkir di depan kasino. Bagi imigran Monaco dari Allgäu, ini adalah momen terpuruk di hari yang aneh, selain kebingungan atas aturan kualifikasi, juga termasuk kontak dengan rekan setimnya Eduardo Mortara. Secara keseluruhan, Maserati kembali kacau setelah secercah harapan di Berlin.
Penetral dan pemburu tak terbatas membuat Evans dan Dennis Cassidy sibuk. Tapi orang Selandia Baru itu menggunakan akalnya untuk melawannya.
Porsche kehilangan kedua keunggulan kejuaraan dunia
Setelah restart, grup pertama tetap berdekatan, tetapi pengekangan dalam hal tenaga – meskipun kurangnya putaran tambahan – mencegah transisi. Netralisasi lain akhirnya mengakhiri sorotan musim sebelum waktunya: Sam Bird (Jaguar) melumpuhkan Nico Muller (Abt Mahindra), yang sebelumnya tidak memiliki sayap depan, pada lap ke-28 di tikungan pertama tanpa berpikir. Mobil berdesain Cupra terdampar di Sainte-Dévote meninggalkan direktur balap Scott Elkins tanpa pilihan lain.
Penerima manfaat terbesar adalah Pascal Wehrlein, yang naik ke P10 setelah penalti lima detik Bird. Meskipun demikian, dia dengan mudah disalip dalam klasifikasi pembalap oleh pemenang balapan Cassidy. Pilot Envision sekarang memimpin dengan 121 poin, dan Wehrlein tertinggal 20 poin. Dennis (96), Evans (94) dan pembalap DS Jean-Eric Vergne (87) dapat terus berharap untuk Piala Dunia. Setelah waktu kualifikasi dibatalkan (tekanan ban terlalu rendah), petenis Prancis itu naik dari posisi terakhir ke urutan ketujuh.
Karena Costa juga tidak mampu membatasi kerusakan setelah finis ke-15 setelah menghancurkan ban kanan belakang, Porsche juga turun ke posisi kedua di antara tim. Kemenangan Cassidy dan posisi kedelapan Sebastien Buemi mengangkat Envision ke puncak (182 poin). Porsche (169) dan Jaguar (156) berada dalam jarak berjalan kaki.
Hubungan antara pengemudi kerja Mitch Evans dan pengemudi pelanggan Nick Cassidy tetap cerah. Namun apakah akan tetap seperti itu jika pertarungan memperebutkan gelar juara dunia terus memanas?
Cassidy: Nama panggilan? sisi pertama!
Nick Cassidy, yang tinggal dalam jarak berjalan kaki dari arena pacuan kuda, menjawab pertanyaan tentang keunikan kemenangan Monaco: “Saya juga menyukai Berlin, tapi di sini hebat. Saya baru berusia 21 tahun di sesi latihan pertama. Kemudian kami mengalami masalah di kualifikasi dan itulah mengapa saya senang dengan posisi itu.” Kesembilan, semua orang di garasi mengerjakan mobil saya dan memberi saya hadiah untuk itu.
Akankah orang Selandia Baru sekarang beralih ke mode pertarungan gelar? “Masih ada jalan panjang sebelum akhir. Tapi sekarang Anda bisa mengharapkan istirahat yang bagus dari musim ini. Pertama-tama, mari kita rayakan.” Suasana hati Evans sedikit kurang meriah. Dia berkata, “Nick baru saja lulus pada waktu yang tepat. Mungkin aku akhirnya punya kesempatan, sulit untuk mengatakannya.” Dennis juga kesulitan: “Setelah melakukan kesalahan dalam kualifikasi, saya berutang kepada tim saya. Saya memiliki mobil paling efisien hari ini, tetapi saya tidak dapat melakukannya dengan sempurna.”
Sedikit waktu akan berlalu sebelum putaran kesepuluh dan kesebelas musim di Jakarta. Indonesia mengundang Anda ke double header pada 3 dan 4 Juni. Pada tahun 2022, Mitch Evans memenangkan putaran penuh semangat back-to-back. Sementara Jaguar memiliki momentum yang sering dikutip dengan sendirinya, malam di Zuffenhausen dan Weissach hanya akan bertambah lama saat itu.
Artikel ini mungkin berisi tautan ke penyedia layanan yang darinya otomotif dan olahraga dapat menerima komisi (“tautan afiliasi”). Informasi lebih lanjut di sini.
More Stories
Pembukaan toko di Interlaken: perlengkapan olahraga baru “Eiger” berasal dari Indonesia
Banyak korban tewas dalam bencana stadion di Indonesia
Thomas Doll berbicara tentang pekerjaan kepelatihannya di Indonesia, masalah sepeda motor, dan kemungkinan kembali ke Bundesliga