sebuahAktivis berpegang teguh pada jalan-jalan, membahayakan nyawa. Mereka melempar kentang tumbuk di atas karya seni yang bernilai sejarah. Mereka pasti memiliki tujuan yang berharga, bukan? Bahkan tidak dekat.
Mereka mengatakan mereka ingin melindungi iklim. Tetapi mereka kemudian memberikan instruksi yang tepat tentang bagaimana melakukannya. Dan di sinilah rambut terangkat. Karena “generasi terakhir”, yang bertanggung jawab atas semua tindakan ini, berpegang pada dua kriteria: batas kecepatan dan tiket sembilan euro. Ini akan “menghemat lebih banyak karbon dioksida daripada batas kecepatan,” kata situs tersebut.
Aktivis menipu publik. Seperti yang telah lama diketahui oleh siapa pun yang berurusan dengan perlindungan iklim: segala kemungkinan menghemat lebih banyak emisi karbon dioksida daripada batas kecepatan, hampir setiap tindakan lain sepadan. Tetapi “generasi terakhir” tampaknya tidak terlalu peduli.
Pembangkit listrik tenaga nuklir menghemat emisi sepuluh kali lebih banyak
Yah, itu harus cepat. Tuntutan “generasi terakhir” hanyalah langkah awal, karena kita harus segera menjaga iklim. Keruntuhan iklim sejauh ini merupakan bahaya terbesar yang dihadapi manusia saat ini. Bahkan risiko pembangkit listrik tenaga nuklir lebih rendah.
Mari kita bicarakan: Saat pembangkit listrik tenaga nuklir tutup, deretan pembangkit listrik tenaga batu bara tua kembali beroperasi. Jika Jerman melakukan upaya kecil untuk menghidupkan kembali reaktor nuklir saat ini dan tidak mematikan yang lain di musim semi – penghematan tidak hanya lima juta ton CO2 per tahun seperti dengan batas kecepatan, itu akan menjadi sekitar 50 juta ton. Jadi sepuluh kali. Tentu saja ada batang bahan bakar, tetapi Anda bisa meletakkannya di gudang yang harus dibangun.
Bangun rel kereta api dan saluran listrik lebih cepat
Tenaga nuklir tidak sesuai dengan selera semua orang, dan melompati bayangan seseorang itu sulit – gratis. Bagaimana, katakanlah, inisiatif untuk mengurangi separuh konsumsi daging? Itu berarti 20 juta ton CO2 per tahun, empat kali batas kecepatan.
Ada begitu banyak hal yang harus dilakukan yang akan melakukan lebih dari dua tuntutan halus ini. Untuk transisi energinya, Jerman sangat membutuhkan jaringan listrik yang terlambat beberapa tahun dari jadwal. Namun warga dicegah. Aktivis harus berdemonstrasi menentang ini!
Anda juga dapat berargumen bahwa Anda dapat membangun lebih cepat di Jerman. Dibutuhkan sekitar 25 tahun untuk menjalankan kereta api yang baru direncanakan. Sementara itu, mereka diperlambat oleh penundaan perencanaan, banding, dan tuntutan hukum. Ini berarti bahwa setiap jalur kereta api yang direncanakan hari ini kemungkinan akan berakhir hanya ketika Jerman dianggap netral terhadap iklim. Situasi ini tidak dapat dipertahankan dan layak untuk setiap protes yang sah.
Siapa yang berjuang untuk hidrogen hijau dari negara-negara cerah dan berangin, yang kita butuhkan untuk penyimpanan energi dan transmisi energi? Siapa yang berkomitmen pada inovasi ramah iklim yang menyederhanakan kehidupan sehingga China, Rusia, Indonesia, atau Iran akan secara sukarela melindungi iklim di masa depan? Itu benar-benar pasti: bukan orang yang melempar kentang tumbuk ke piring.
“Generasi terakhir” berpura-pura berjuang untuk iklim. Tetapi pertempuran nyata untuk iklim akan terlihat berbeda. Faktanya, ini tentang ideologi merendahkan dan kehidupan yang lebih membosankan. Aktivis menempel di jalan-jalan agar Jerman – secara harfiah – tidak bergerak maju. Mereka menuntut uang negara untuk kereta api dan pada saat yang sama memperlambat mereka yang menghasilkan uang di tempat pertama: orang-orang ini harus membuang lebih banyak waktu di jalan raya.
Setidaknya ada satu hal yang terjadi pada “generasi terakhir” tentang dia: namanya. Karena dengan batas kecepatan dan tiket sembilan euro, umat manusia tidak akan mencegah pemanasan global.
“Penggemar twitter yang bangga. Introvert. Pecandu alkohol hardcore. Spesialis makanan seumur hidup. Ahli internet.”
More Stories
Pasar Saham Menjanjikan: Indonesia yang Diinginkan
Lalu Lintas Udara – Kemungkinan 62 orang tewas setelah kecelakaan pesawat di Indonesia – Ekonomi
Indonesia mengurangi ekspor minyak sawit dan meningkatkan tekanan harga