Inilah sebabnya mengapa perang Ukraina membuat mobil elektronik lebih mahal

Mercedes-Benz AG

Bukan hanya harga minyak mentah dan gas yang melewati batas sebagai akibat dari invasi Rusia ke Ukraina. Nikel juga mengalami kenaikan harga nyata dalam dua minggu terakhir. Logam yang dibutuhkan untuk baterai lithium-ion untuk kendaraan listrik kadang-kadang diperdagangkan lebih dari $100.000 per ton. Dengan demikian, harga bahan baku naik 50 persen pada delapan Maret saja, dibandingkan hari sebelumnya hingga tiga kali lipat pada puncaknya.

Akibat gejolak harga tersebut, perdagangan nikel di London Commodity Exchange dihentikan sementara hingga pemberitahuan lebih lanjut. Pada 8 Maret, harganya sekarang sekitar $ 48.000. Sebagai perbandingan: pada bulan Februari, harga rata-rata bahan mentah, yang juga diperlukan untuk pengerjaan logam, masih $25.000. Pada tahun 2021 masih rata-rata $18.500. Perdagangan logam dijadwalkan untuk dilanjutkan pada Rabu, 15 Maret.

Harga harus naik dalam jangka panjang

Nilai logam telah meroket secara keseluruhan sejak tahun lalu karena akan memainkan peran penting sebagai salah satu komponen terpenting dalam sistem penyimpanan listrik yang menjanjikan dalam mobilitas elektronik dan seluruh transisi energi. Pada awal Januari, sebuah studi oleh Institut Jerman untuk Riset Ekonomi (DIW) memperkirakan harga nikel rata-rata 44.000 euro per ton untuk tahun 2040.

Seperti yang diharapkan, fakta bahwa harga ini dilanggar pada awal bulan ini, delapan belas tahun lebih awal dari yang diharapkan, ada hubungannya dengan invasi Putin ke Ukraina. Sanksi ekonomi yang dikenakan oleh Barat sebagai tanggapan menargetkan salah satu produsen nikel terbesar di dunia.

Baca juga

Harga bahan bakar berada pada titik tertinggi sepanjang masa: Akankah konsekuensi dari perang Ukraina membantu e-cars mencapai terobosan?

Rusia adalah nomor 3 di dunia

Pada 2018, 272 ribu ton logam ditambang di Rusia, sedangkan cadangan negara terbesar di dunia berdasarkan luas adalah 6,9 juta ton. Dengan volume produksi 218.000, Federasi Rusia adalah produsen nikel terbesar ketiga secara global tahun itu. Hanya Indonesia dan Filipina yang mengekstrak lebih banyak bahan mentah.

Pembeli mobil juga merasakan dampak dari ledakan harga nikel baru-baru ini. Pabrikan mobil seperti Mercedes atau Tesla semakin banyak menggunakan logam dalam kimia sel mereka. Dengan meningkatkan kandungan nikel hingga 80 persen dalam beberapa kasus, mereka mampu mengurangi kandungan mangan dan kobalt ke persentase satu digit yang rendah. Mineral yang terakhir secara khusus kontroversial secara etis, mengingat penambangan terus mengakibatkan pekerja anak dan kerusakan lingkungan.

Kenaikan 2000 euro dalam satu tahun

Tindakan ini sekarang membalas dendam pada biaya produksi. Itu bisa menjadi jauh lebih mahal karena harga nikel yang telah melewati batas. Menurut analis Bloomberg, baterai lithium-ion dengan kapasitas 100 kWh mengandung rata-rata 66 kg nikel. Tahun lalu, itu akan menelan biaya rata-rata €1.221, tetapi mengingat tingkat harga saat ini, harganya bisa lebih dari €3.160. Kenaikan biaya lebih dari 2000 euro.

Fakta bahwa banyak produsen mobil ingin mengurangi bobot kendaraan listrik mereka dengan menggunakan lebih banyak aluminium mungkin akan segera berdampak negatif pada biaya produksi. Nikel juga diperlukan dalam produksi paduan aluminium.

Baca juga

‘Buatan Jerman’ melawan industri yang buruk: Akankah pabrik Grünheide meningkatkan kualitas Tesla?

Pada tahun 2020, panggilan bangun pertama Elon Musk datang

Tesla adalah produsen pertama yang meneruskan kenaikan harga nikel kepada pelanggannya. Di pasar dalam negeri mereka, orang Amerika menaikkan harga untuk Model 3 jarak jauh dan Model Y masing-masing $1.000. Pembeli Cina harus membayar setara dengan tambahan $ 1.500 kepada pembuat mobil Texas. “Tolong tambang lebih banyak nikel,” bos Tesla Elon Musk sendiri telah menunjukkan pentingnya bahan baku pada musim panas 2020, dengan bos Tesla mengatakan ketika hasil keuangan untuk kuartal kedua tahun 2020 diumumkan.

Dan bagaimana dengan Jerman? Business Insider telah belajar dari kalangan Volkswagen bahwa gejolak di pasar nikel tidak akan menimbulkan masalah bagi grup. Menurut Wolfsburg, mereka memiliki kontrak pasokan, jadi semuanya tidak menjadi masalah bagi mereka.

Semua produsen kemungkinan akan mengalami masalah

Stefan Bratzel, direktur Pusat Manajemen Otomotif di Bergisch Gladbach, tidak berpikir pabrikan dapat menghindari kenaikan biaya sebagai akibatnya. “Mungkin ada satu kondisi atau lainnya penurunan. Namun, harga yang lebih tinggi di pasar global juga akan mempengaruhi Volkswagen dan produsen lain dengan kontrak pasokan jangka panjang.” Pemasok bahan baku sekarang menjadi pemain kuat yang perlu melindungi diri mereka sendiri.

Menurut ahli, sulit untuk mengatakan berapa lama masalah akan berlangsung: “Dinamika perang Ukraina dan konsekuensi ekonominya terlalu besar untuk dinilai saat ini,” kata Bratzel. Masalah bahan baku, yang sudah ada sebelum serangan Putin, akan diperparah oleh konflik. “Ini adalah alasan lain mengapa mobilitas listrik tidak dapat ditingkatkan secepat yang diperlukan. Bahkan jika ada permintaan kendaraan yang tinggi.”

Daur ulang juga menjadi semakin penting karena alasan ini

Analis otomotif percaya bahwa tidak mungkin negara-negara pengekspor lain dapat mengkompensasi volume yang biasanya diekstraksi di Rusia dalam jangka pendek: “Anda dapat mencoba meningkatkan kapasitas satu atau yang lain, tetapi ini biasanya tidak mungkin dengan cepat. Selalu ada penundaan tertentu, karena Anda membutuhkan lebih banyak kemampuan Penambangan dan mesin tambahan.” Terkadang pengembangan deposit yang sama sekali baru bisa memakan waktu beberapa dekade.

Karena harga bahan baku lainnya, seperti lithium, juga cenderung lebih tinggi selain nikel, daur ulang baterai menjadi semakin penting bagi produsen mobil. Ini tidak hanya meningkatkan keseimbangan iklim kendaraan listrik. Dalam jangka panjang, perusahaan juga tidak akan terlalu bergantung pada masalah bahan baku seperti ini.

Baterai fosfat besi juga dapat membantu meringankan situasi. Baterai yang sudah digunakan Tesla dalam versi dasar Model 3 tidak memerlukan nikel atau kobalt dan umumnya jauh lebih murah untuk diproduksi. Namun, teknologi tersebut saat ini masih terkait dengan kelemahan dalam hal kepadatan energi, yaitu juga dalam hal jangkauan. Masih harus dilihat apakah kekurangan ini dapat dihilangkan selama beberapa tahun ke depan melalui pengembangan teknis lebih lanjut.

Baca juga

Mobil elektronik hanya akan menjadi berkelanjutan jika Anda dapat mendaur ulang baterainya – dan itulah yang direncanakan Volkswagen, Tesla, Daimler & Co.