Las Termas: Mengisi kotak di arena pada jam 4 sore hari ini? / MotoGP

Siapa pun yang berpikir bahwa dua tahun setelah pandemi telah mengakhiri yang terburuk dalam hal kemungkinan pembatalan dan penundaan acara MotoGP, salah. Karena kerusakan teknis pada salah satu dari empat pesawat kargo yang membawa material dari Grand Prix Indonesia ke Termas de Río Hondo, beberapa tim di Argentina telah mengalami ketegangan selama berhari-hari.

Di KTM Red Bull, misalnya, tujuh kotak kargo dan satu mesin balap hilang. Dua kotak kargo hilang dari tim pabrik KTM Tech3, yang satu berisi mesin pabrik RC16 dari rookie MotoGP Rául Fernández. “Menurut informasi terbaru kami, pesawat akan mendarat di Tucuman pada siang hari ini,” kata pemilik tim Tech3 Hervé Poncharal kepada SPEEDWEEK.com. “Maka kotak-kotak itu harus dikirim ke ring sebelum jam 4 sore..”

Ini berarti: Tim yang terkena dampak harus bersiap untuk shift malam sehingga mereka bisa menyiapkan sepeda dan sisa makanan untuk FP1 pada hari Jumat.

Pembatalan karena gunung berapi, jagung, hujan atau salju

Berkali-kali sepeda motor GP harus menghadapi situasi tak terduga selama beberapa dekade terakhir. Pada Oktober 2010, misalnya, kualitas udara di ibu kota Malaysia, Kuala Lumpur, begitu terancam hingga GP Malaysia terguncang. Karena kabut asap (akibat kebakaran hutan di Indonesia), setidaknya sempat dibahas tentang pemendekan sesi latihan dan balapan. Tapi ada rencana darurat lainnya. Pasalnya, Indeks Polusi Udara (API) di Sepang sudah mendekati angka yang patut dipertanyakan 200 pada Selasa malam pekan GP. Saat itu, 3.029 sekolah di seluruh negeri masih ditutup di Malaysia.

Tapi Grand Prix 2010 berjalan sesuai rencana. Staf Sirkuit Internasional Sepang (SIC) menerima 5.000 masker wajah, dan masker itu disiapkan untuk dijual kepada publik.

Tetapi balapan atau seluruh Grand Prix harus ditunda atau dibatalkan berulang kali.

Pada tahun 2009 Doha/Qatar diadakan pada hari Senin Paskah dan bukan pada hari Minggu karena balapan motor tidak dapat berlangsung pada tanggal semula karena hujan deras. Bridgestone, sebagai pemasok ban standar, belum pernah mengalami ban hujan di gurun pasir…

Hanya pembalap dan tim 125cc dan 250cc yang berkompetisi di Doha pada hari Minggu tahun 2009.

Grand Prix Qatar telah diadakan sejak 2004, sejak 2008 sebagai balapan ringan. Setelah 2009, ada lebih banyak lagi dampak negatif hujan di gurun pasir di Timur Tengah – 2017. Saat itu, pengemudi masih bingung apakah mungkin mengemudi dengan lampu sorot di tengah hujan sama sekali.

Sejak diguyur hujan hampir setiap hari di Qatar General Championship 2016 dan sesi latihan berakhir pada hari Sabtu, ada diskusi tentang kegunaan balapan basah di gurun Sirkuit Losail.

Hingga tes Qatar pada 2016, pabrikan ban belum pernah membawa ban hujan ke padang pasir. Setelah itu, komite keselamatan memutuskan untuk melakukan lebih banyak pemeriksaan basah dan lampu sorot untuk melihat apakah inspeksi GP yang menyala dapat dilakukan dalam hujan.

Pada tahun 2017, juga menjadi jelas bahwa Sirkuit Losail memiliki sistem drainase yang hampir tidak ada. Setelah hujan lebat dan terus menerus, trek tidak mengering di beberapa tikungan selama berjam-jam, dan genangan air yang dalam tetap ada, termasuk zona tabrakan. Start harus ditunda selama 45 menit.

Jadi start balapan motor MotoGP Doha dimajukan dari jam 9 malam sampai jam 7 malam waktu setempat pada tahun 2018. Hal ini memberikan lebih banyak fleksibilitas kepada penyelenggara dalam hal pengaturan waktu jika terjadi perubahan cuaca. Sejak itu, balapan di kelas Moto2 dan Moto3 dimulai di siang bolong.

Grand Prix Jepang di Twin Ring Motegi juga beberapa kali mendapat bintang buruk: pada 2010 ditunda dari April hingga Oktober karena letusan gunung berapi Eyjafjallajökull di Islandia (lalu lintas udara lumpuh), pada 2011 juga karena tsunami dan bencana nuklir di Fukushima.

Selain itu, tidak mungkin mengendarai Twin Ring Motegi pada hari Sabtu di tahun 2009 karena hujan yang terus menerus. Sesi latihan FP1 dan FP2 dihitung untuk jaringan awal.

Pada tahun 2013, semua sesi latihan Jumat gratis di kelas Moto3, MotoGP dan Moto2 di Jepang dibatalkan karena kabut dan hujan (helikopter penyelamat tidak dapat lepas landas jika terjadi kecelakaan).

Hal ini menyebabkan keadaan darurat di Twin Ring Motegi: Pelatihan Kien, karena dimungkinkan untuk mencapai rumah sakit terdekat dalam waktu 60 menit dengan ambulans.

Namun di MotoGP, waktu pemanasan hari Minggu (waktu terbaik Stefan Bradl dengan mobil LCR-Honda) diperpanjang dari 20 menjadi 60 menit, dan tiga balapan Kejuaraan Dunia berlangsung sesuai rencana.

Dorna dan ofisial IRTA yang bertanggung jawab terbiasa dengan masalah: Di Silverstone 2028, semua pemanasan pada hari Minggu dan tiga balapan setelahnya dibatalkan karena drainase tidak mengalir di aspal baru dan genangan air yang dalam terbentuk.

Pada tahun 1980, force majeure menyebabkan pembatalan Grand Prix Austria (25-27 April) di Salzburgring: karena arena pacuan kuda di Thalgau tertutup salju segar setinggi hampir 60 cm pada Jumat pagi, balapan harus dibatalkan. Kejuaraan dunia. tanpa alternatif.

Pada bulan Maret 1980, Grand Prix Venezuela sudah dibatalkan karena masalah keuangan, itulah sebabnya musim 1980 tidak dimulai sampai 11 Mei di Misano.

Pada tahun 1980, tidak ada satu pun balapan dunia yang diadakan di luar negeri – seperti yang terjadi pada tahun 2020 karena wabah di kelas sepeda motor.