Anda tidak akan menemukan asparagus atau anggur Afrika Selatan yang diterbangkan dari Peru di rak toko diskon Aldi dan Lidl di Swiss: karena alasan lingkungan, perusahaan tidak menjual buah dan sayuran yang diterbangkan—tidak seperti Migros dan Coop. Pakar iklim memuji keputusan tersebut, tetapi itu saja tidak cukup.
Lidl dan Aldi membagikan buah terbang.Foto: shutterstock/watson
Dengan melepaskan apa yang disebut “buah dan sayuran terbang”, Aldi ingin berkontribusi pada perlindungan lingkungan, seperti yang diumumkan perusahaan baru-baru ini. Perusahaan diskon sekarang melarang buah dan sayuran di udara dari tokonya dan, menurut datanya sendiri, ingin menghemat 5.000 ton karbon dioksida setiap tahunnya.
Pesaing Lidl menghentikan penggunaan sayuran dan buah-buahan yang diterbangkan sejak awal di Swiss. Sejak tahun 2020, produk daging dan ikan yang diangkut melalui udara juga telah dijual.
Migros dan Coop berkomitmen untuk angkutan udara
Situasinya sangat berbeda untuk dua pengecer paling kuat di Swiss: Migros dan Cope tidak mau tanpa impor buah dan sayuran yang diterbangkan. “Tidak melakukan pengangkutan udara lain (masih) saat ini tidak menjadi masalah,” kata juru bicara Migros.
Namun secara keseluruhan, pangsa buah dan sayuran terbang di Migros kurang dari 1 persen kisarannya. Pengangkutan barang-barang tersebut menyebabkan emisi CO2 sebesar 18.000 ton. Anda menebusnya dengan organisasi iklim Anda bekerja sama dengan Myclimate.
Juga di Coop, dikatakan bahwa transportasi udara tidak dapat sepenuhnya dihindari karena umur simpan beberapa produk yang pendek. Seorang juru bicara berkata: “Jika kami membuangnya sepenuhnya, kami tidak akan lagi dapat menawarkan kepada pelanggan kami berbagai macam buah dan sayuran eksotis yang sama seperti yang kami lakukan hari ini.”
Sekitar 7.400 ton buah dan sayuran terbang
Sebanyak 7.357 ton mewakili 9,2 persen dari total jumlah barang yang diimpor ke Swiss melalui jalur udara. Hal ini menjadikan buah-buahan dan sayur-sayuran sebagai kategori produk dengan proporsi jumlah terbesar yang diimpor dengan pesawat, diikuti oleh mesin, peralatan mesin dan bagiannya (9%), serta pakaian dan bulu (5%). (awp/sda)
Akibatnya, ruang lingkup dibatasi
Jika Anda ingin menjual asparagus segar atau buah-buahan eksotis yang telah matang di pohon di tengah musim dingin, Anda tentu tidak akan mendapatkannya dari pemasok lokal. Oleh karena itu, Aldi menyadari bahwa keputusan terakhir memerlukan beberapa batasan ruang lingkup.
“Jika barang yang tidak cocok untuk diangkut dengan kapal tidak lagi tersedia di Eropa karena alasan musiman, kami tidak akan lagi menawarkannya,” kata juru bicara perusahaan. Ini juga terjadi, misalnya, dengan produk seperti blackberry.
Namun, pengecer besar tidak ingin membatasi ruang lingkup – dan menunjuk pada tanggung jawab pribadi pelanggan. “Dengan apa yang kami tawarkan, kami terutama diarahkan untuk memenuhi kebutuhan pelanggan dan menawarkan kebebasan memilih kepada mereka,” kata Cobb.
Migros menambahkan bahwa produk diiklankan secara transparan untuk memberikan pilihan kepada pelanggan. Secara khusus, buah dan sayuran yang diangkut melalui udara akan ditandai dengan logo “By Air”. Ini harus menunjukkan kepada pelanggan bahwa pembelian produk tidak terlalu ramah lingkungan.
Iklan tidak mencegah pembelian
Namun, dalam praktiknya, hal ini tampaknya tidak menghalangi konsumen untuk membeli. Menurut juru bicara Coop, permintaan untuk produk yang ditandai dengan impor pengiriman udara tetap stabil sejak logo tersebut diperkenalkan.
Ini tidak mengejutkan ahli iklim Greenpeace George Klingler. Ia menjelaskan banyak faktor yang mempengaruhi keputusan konsumen untuk membeli lebih dari slogan tersebut, seperti status barang, harga, atau promosi apa saja.
“Jadi, lebih penting daripada menyerahkan tanggung jawab kepada konsumen, pengecer bertanggung jawab dan memastikan mereka menjadi lebih berkelanjutan.” (sda/awp)
Transportasi bukanlah hal terpenting bagi LCA
Menurut ahli iklim Greenpeace George Klingler, mengangkut makanan rata-rata menyebabkan sekitar 5 persen dari dampak produk terhadap lingkungan. Namun, persentase ini lebih tinggi untuk barang yang diangkut dengan angkutan udara. “Transportasi dengan pesawat menyebabkan emisi 20 kali lebih banyak daripada transportasi dengan kapal dan truk,” kata Klingler.
Jadi dianggap sangat masuk akal untuk melepaskan transportasi udara. Untuk mengurangi jejak mereka secara signifikan, pengecer harus mengurangi limbah makanan dan mengganti protein hewani dengan protein nabati. Konsumen yang sadar akan keberlanjutan juga harus menggunakan produk vegan, organik, musiman, dan regional jika memungkinkan.
Tapi tidak ada yang namanya hitam atau putih: “Jika tomat diproduksi, katakanlah, di rumah kaca Swiss yang dipanaskan dengan bahan bakar fosil, mereka akan memiliki keseimbangan ekologis yang lebih buruk daripada tomat di rumah kaca Spanyol yang tidak dipanaskan,” katanya. Situasinya berbeda, misalnya, dengan rumah kaca Swiss yang dipanaskan dengan pemanasan lokal. (awp/sda)
“3000 franc sebulan tidak membuatku bahagia,” kata Rich Kid
Video: Watson
Ini mungkin juga menarik bagi Anda:
“Penggemar twitter yang bangga. Introvert. Pecandu alkohol hardcore. Spesialis makanan seumur hidup. Ahli internet.”
More Stories
Pasar Saham Menjanjikan: Indonesia yang Diinginkan
Lalu Lintas Udara – Kemungkinan 62 orang tewas setelah kecelakaan pesawat di Indonesia – Ekonomi
Indonesia mengurangi ekspor minyak sawit dan meningkatkan tekanan harga