Lufthansa menarik kembali Airbus A380

Ini dianggap sebagai mahakarya dan populer di kalangan penumpang dan pilot karena karakteristik penerbangannya yang mulus: Airbus A380, pesawat penumpang terbesar di dunia. Dalam konteks pandemi Corona, ketika jumlah penumpang turun drastis di seluruh dunia, tidak ada lagi ruang untuk A380 dalam rencana maskapai internasional besar. Pesawat raksasa itu juga menghilang dari pekerjaan operasional Lufthansa. Sejak itu, pesawat telah diparkir dalam apa yang disebut “penyimpanan dalam” di bandara terisolasi di Spanyol dan Prancis – sampai batas tertentu – untuk menunggu sampai akhir hari mereka. Karena Presiden Lufthansa Carsten Spohr telah berulang kali menekankan: A380 tidak akan kembali ke Lufthansa.

Mundur: Airbus A380 kembali ke Lufthansa

Spohr mengikuti strategi yang berbeda dari rekan-rekan manajernya di British Airways, Singapore Airlines atau Qantas Australia. A380 telah digunakan di sana lagi selama beberapa minggu untuk memberikan kenyamanan pada rute dengan permintaan tinggi. British Airways menggunakan pesawat untuk tujuan termasuk Miami dan Washington. Qantas tidak hanya menerbangkan pesawat double-decker berkapasitas besar yang terhubung ke Los Angeles, tetapi juga ke London lagi selama beberapa hari. Di Singapore Airlines, antara lain, koneksi A380 melalui Frankfurt ke New York telah diaktifkan kembali.

Namun kini Lufthansa juga menyadari bahwa ‘Superjumbo’ dapat membantu memenuhi permintaan yang berkembang pesat pada rute-rute tertentu. Karena dalam konfigurasi yang dipilih maskapai terbesar Jerman itu, tak kurang dari 509 penumpang bisa ditampung di pesawat berbadan lebar dengan panjang 73 meter dan tinggi 24 meter itu. Banyak ruang untuk orang yang ingin melakukan perjalanan ke tujuan di Amerika Serikat, misalnya, melalui hub Amerika Utara.

jadi satu Surat terbuka dari Dewan Eksekutif Lufthansa “Kami telah memutuskan untuk memulai kembali pesawat Lufthansa yang masih sangat populer ini pada tahun 2023,” kata kembalinya A380 yang sangat dinanti. Namun, tidak ada kata dalam surat itu tentang apa yang sebenarnya menyebabkan memikirkan kembali strategi perusahaan.

Lufthansa masih bisa menggunakan delapan A380

Faktanya, 14 Airbus A380 masih menjadi bagian dari armada Lufthansa. Namun, enam dari pesawat ini telah terjual – mereka dikembalikan ke pabrikan Airbus. Ini menyisakan delapan A380 terbang keliling dunia untuk Lufthansa lagi tahun depan. Belum jelas metode mana yang akan digunakan. Namun, kemungkinan koneksi Atlantik Utara ke AS, antara lain. Misalnya ke Chicago, Houston, Los Angeles atau San Francisco.

Sementara itu, tampak jelas pula bahwa kekacauan lalu lintas udara, yang dapat diamati di banyak bandara di Eropa akhir-akhir ini, tidak dapat dihilangkan begitu cepat. Dan surat Dewan Eksekutif Lufthansa berlanjut: “Dalam beberapa minggu ke depan, karena jumlah penumpang terus meningkat, baik dalam perjalanan liburan atau bisnis, situasinya tidak akan membaik dalam jangka pendek.”

Tidak hanya di bandara, tetapi juga di Lufthansa sendiri, ada kekurangan personel dan sumber daya yang diperlukan di beberapa daerah. Oleh karena itu, maskapai baru-baru ini membatalkan 900 penerbangan untuk bulan Juli dari jadwal penerbangannya. Minggu lalu 2.200 koneksi lainnya ditambahkan pada bulan Juli dan Agustus. Tidak hanya komunikasi domestik Jerman yang terpengaruh, tetapi juga penerbangan di Eropa dan lalu lintas lintas benua.

Lufthansa bukan lagi maskapai bintang lima

Dan itu bukan satu-satunya berita buruk yang menimpa Lufthansa akhir-akhir ini. Fakta bahwa maskapai dengan derek tidak lagi diizinkan untuk menggunakan penghargaan bintang 5 dari lembaga pemeringkat Skytrax juga harus menyebabkan ketidakpuasan di bagian atas pak.

Lufthansa kembali ke perusahaan pemeringkat setelah lima tahun Didegradasi menjadi maskapai bintang 4. Ini menghukum grup maskapai untuk berbagai tindakan penghematan yang telah diterapkan dalam beberapa tahun terakhir. Adapun Skytrax di Lufthansa, hanya beberapa layanan yang saat ini dapat dinilai di First Class dengan level bintang 5. Di sisi lain, di sektor bisnis, ekonomi premium, dan kelas ekonomi, Lufthansa harus menelan sejumlah devaluasi yang parah.

Pemeringkatan Skytrax dimaksudkan untuk memberikan informasi tentang kenyamanan perjalanan dan kualitas layanan yang dapat diharapkan pada maskapai penerbangan. Lufthansa adalah maskapai Eropa pertama yang menerima bintang lima dari Skytrax. Saat ini, hanya maskapai penerbangan Asia yang diperbolehkan mendekorasi diri dengan rating bintang 5. Selengkapnya adalah ANA (Jepang), Asiana (Korea Selatan), Cathay Pacific (China/Hong Kong), Eva Air (Taiwan), Garuda (Indonesia), Hainan Airlines (China), Japan Airlines, Korean Air, Qatar Airways dan Singapore Airlines.

Layanan terutama di kelas ekonomi hanya rata-rata

Menurut laporan media yang konsisten, Lufthansa telah menanggapi dengan menantang hilangnya bintang Skytrax kelima. Salah satunya masih merupakan maskapai premium, dan dapat didengar dari markas grup. Banyak pelanggan cenderung melihat sesuatu secara berbeda, bukan hanya karena banyaknya penerbangan yang saat ini dibatalkan. Lufthansa juga telah kehilangan banyak reputasinya dalam hal layanan, dengan makanan ringan dan minuman gratis di kelas ekonomi.

Masalah terbesar adalah aksesibilitas yang buruk ke maskapai. Waktu tunggu yang sangat lama di hotline telah berulang kali membuat frustrasi banyak penumpang Lufthansa dalam beberapa bulan terakhir. Saat ini tidak ada perbaikan yang terlihat karena banyaknya penerbangan yang dibatalkan oleh Lufthansa dan peningkatan terkait jumlah panggilan.

Tapi mungkin perlu bersabar. Karena di tahun-tahun mendatang Lufthansa ingin memulai layanan ofensif dengan banyak pesawat baru. Dalam tiga tahun ke depan saja, sekitar 50 pesawat baru Airbus A350, Boeing 787 dan Boeing 777-9 akan bergabung dengan armada. Ada juga lebih dari 60 pesawat Airbus A320 dan Airbus A321 baru untuk lalu lintas di Eropa.