Negara kepulauan tersebut ingin bersaing dengan Tiongkok dalam produksi baterai

Tanggal 3 Juli 2024 menjadi tonggak sejarah politik Indonesia: mereka ingin menggantikan China sebagai alternatif lokasi produksi baterai. HLI Green Power merupakan perusahaan patungan antara produsen baterai Korea Selatan LGES dan Hyundai Motor. Pabrik baterai pertama sudah dibuka di Jakarta Timur. Baterai untuk 150.000 mobil listrik akan diproduksi di sana setiap tahun dengan investasi sebesar $1,2 miliar. Hyundai Motor bermaksud memproduksinya di pabrik mobil yang baru dibangun. Produsen mobil terbesar Korea Selatan sudah berencana menggandakan produksinya untuk menjadikan Indonesia salah satu lokasi produksi globalnya. Karakter di Negara dengan populasi terbesar ketiga di Asia berkomitmen terhadap perubahan.

Pabrik baterai ini merupakan simbol upaya Indonesia untuk menciptakan rantai pabrik penuh untuk memproduksi mobil listrik di negara kepulauan itu, mulai dari suku cadang dan baterai hingga kendaraan. Sektor Asia selama ini didominasi oleh Tiongkok. Namun pemerintah di Jakarta ingin membangun kapasitas yang cukup untuk 600.000 mobil listrik per tahun pada tahun 2030.

Menjadi lebih mandiri dari Tiongkok

Tantangan besar bagi produsen mobil global adalah mengurangi ketergantungan mereka pada rantai pasokan baterai Tiongkok. Dengan dukungan pemerintah yang tinggi terhadap pemrosesan lebih lanjut bahan mentah seperti litium, Tiongkok berhasil menjadi pemasok aki mobil dan bahan aki terbesar di dunia.

Menurut Badan Energi Internasional (IEA), tiga perempat baterai lithium-ion diproduksi di Tiongkok pada awal dekade ini. Hal ini kini berubah ketika AS dan Eropa, serta Korea Selatan, membangun atau memperluas pabrik. Namun menurut IEA, saat ini Hampir 90 persen kapasitas produksi material untuk katoda dan 97 persen untuk anoda berbasis di Tiongkok.

Faktanya, dominasinya rendah karena, menurut IEA, sebagian besar kapasitas produksi saat ini kurang dimanfaatkan. Namun industri otomotif global masih sangat bergantung pada rantai pasokan baterai Tiongkok. Lebih dari separuh kapasitas pemrosesan dan pemurnian litium, kobalt, dan grafit berlokasi di Kerajaan Tengah.

Khawatir bahwa Tiongkok dapat menggunakan kekuatan ini sebagai pengaruh dalam konflik negara-negara besar dengan Amerika Serikat, banyak negara mencoba membangun rantai pasokan alternatif. Salah satu pionirnya adalah Indonesia. Negara ini adalah salah satu produsen nikel terbesar, yang penting bagi produsen baja dan baterai. Pemerintah memutuskan beberapa tahun yang lalu untuk menggunakan bahan mentah dan kapasitas tenaga kerja yang besar untuk mengamankan bagian-bagian rantai pasokan berteknologi tinggi selain industri dasar seperti manufaktur tekstil.

Produsen nikel terbesar

Akibatnya, pemerintah telah membatasi ekspor bijih nikel selama lebih dari sepuluh tahun untuk menjaga sebagian besar rantai nilai di negaranya sendiri melalui pemrosesan lebih lanjut. Selain itu, Indonesia juga ingin mengolah lebih lanjut litium untuk baterai. Namun, itu diimpor dari Australia. Benua ini sejauh ini telah mengirimkan sebagian besar mineralnya ke Tiongkok.

Pada bulan Juli, pemerintah menunjukkan sejauh mana upaya Indonesia untuk melindungi industrinya sendiri. Dia mengumumkan tarif impor sebesar 100 hingga 200 persen pada barang-barang dari Tiongkok untuk melindungi sejumlah besar usaha kecil di industri tekstil, sepatu, atau keramik.

Alasan: Pemerintah khawatir terhadap dampak hambatan tarif yang tinggi terhadap ekspor Tiongkok di AS dan Eropa: pengalihan kelebihan kapasitas Tiongkok ke negara-negara berkembang. Brasil, pada bagiannya, sedang mempertimbangkan tarif impor baja dari Tiongkok. Namun pemerintah masih terbuka terhadap investasi Tiongkok untuk pabrik di Indonesia.

“Berinvestasilah di Indonesia juga”

Menteri Perekonomian Indonesia Erlanga Hartardo mengumumkan pada bulan Mei Dalam sebuah wawancara dengan Handelsblatt Nasihat yang sangat praktis saat ini. “Jika Eropa atau Amerika terganggu dengan proyek nikel China di negara kita, ada solusi sederhananya,” ujarnya, “berinvestasilah di Indonesia juga dan bersainglah dengan perusahaan China di sini.”

Namun, sejauh ini yang terjadi justru sebaliknya: Tahun lalu, Volkswagen mulai menjajaki kemungkinan berinvestasi dengan mitra, termasuk perusahaan Tiongkok. Namun BASF telah membatalkan rencana partisipasinya dalam produksi nikel di Indonesia. Perusahaan percaya bahwa pasar global menjamin pasokan bahan baterai penting yang aman.

Sementara itu, selain pabrikan Korea Selatan, pabrikan Tiongkok juga melakukan ekspansi di dalam negeri di Indonesia. Diumumkan pada awal tahun 2024 BYD, pemimpin pasar mobil listrik di Tiongkok, menawarkan pabriknya sendiri di Indonesia senilai $1,3 miliar. membuka.