Ocean Day: Laut di Semua Sisinya – Tempat Bermain Para Pelaut

Dilihat dari luar angkasa, Bumi adalah “planet biru” yang terkenal dengan sekitar 70 persen permukaannya tertutup air. Ruang tanpa batas, peluang tak terbatas untuk para pelaut – tidak ada dua wilayah yang sama, masing-masing dengan kekhasannya sendiri, dan jika Anda mencari perjalanan yang sesuai dengan selera Anda, Anda pasti akan menemukan peluang di suatu tempat. Di sini kami membandingkan aspek-aspek yang terkait dengan pelayaran di lautan dunia dan wilayah perbatasan terpentingnya.

Samudra Atlantik, Pasifik, India, Arktik, dan Antartika merupakan bagian terbesar dari permukaan air dunia. Selain itu, terdapat laut marjinal dan berbatasan, yaitu semua wilayah laut yang hanya terhubung ke laut melalui jalur yang cukup sempit atau terletak di landas kontinen. Laut Utara dan Baltik serta Laut Mediterania, wilayah pelayaran utama Jerman, termasuk dalam kategori ini. Sejumlah besar laut lain menjadi bagiannya di seluruh dunia, misalnya Laut Karibia, yang dibatasi oleh busur Antilles dan Amerika Tengah, serta Cina Selatan dan Laut Merah.

Sekalipun total permukaan lautan tampak cukup mengesankan, ukuran aslinya seringkali tersembunyi dari mata manusia. Gunung tertinggi di dunia ditemukan di dasar laut, diukur dari dasarnya, dan Mauna Kea di Hawaii menjulang setinggi hampir 9.000 meter (Gunung Everest, gunung tertinggi di Bumi, hanya berukuran sekitar 3.500 meter dari dasarnya). Pegunungan terpanjang di Bumi juga tersembunyi di bawah lapisan air setebal 2.000 meter: Rentang Atlantik Tengah panjangnya sekitar 15.000 km (pasangannya di atas air adalah Andes, yang panjangnya sekitar 7.500 km).

Namun, pegunungan yang terendam hanya terlihat di beberapa tempat di mana puncaknya tampak seperti pulau. Islandia adalah salah satu dataran tinggi tersebut, dengan puncak tertinggi adalah Azores di 2.351 meter di atas permukaan laut.

Sistem tenaga dengan proporsi raksasa telah menjadi relevan untuk pelayaran laut. Tidak hanya matahari dan bulan yang menggerakkan massa air, angin dan gravitasi adalah kekuatan pendorong terkuat untuk arus laut. Arus dalam (dari 1000 meter) dan arus permukaan penting untuk iklim dunia, tetapi nakhoda dan navigator hanya peduli pada pergerakan air di permukaan. Mereka mempercepat atau memperlambat kapal saat melaju di darat.

Semua sistem arus utama seperti Gulf, Agulhas, Brazil, Canary Currents atau sistem Equatorial Current digerakkan oleh dua mekanisme utama: angin dan perbedaan intensitas.

Lapisan air di dekat permukaan didorong oleh angin yang ada. Ketika udara menyapu air, ia memberikan gaya pada molekul-molekulnya dan membuat mereka bergerak. Pergerakan air yang dihasilkan disebut arus drift. Karena molekul air dibelokkan oleh rotasi Bumi, mereka tidak mengikuti arah angin yang tepat, seperti yang terlihat logis pada pandangan pertama, melainkan mengalir pada sudut sekitar 45 derajat terhadap arus atmosfer. Dengan bertambahnya kedalaman, kecepatan arus menurun dan deviasi meningkat. Kumparan fluks yang dihasilkan disebut volute Ekman.

Namun, badan air terbesar bergerak karena perbedaan komposisi air yang relatif kecil. Suhu dan terutama salinitas memainkan peran yang menentukan.

Garam di air danau berasal dari bebatuan di kerak bumi. Memasuki laut terutama melalui sungai. Karena tetap ada saat air danau menguap, ia telah terakumulasi sepanjang sejarah Bumi hingga mencapai konsentrasi rata-rata saat ini sebesar 3,5 persen. Dibandingkan dengan jumlah total air, masukan garam dari sungai sangat rendah sehingga salinitas dapat dianggap konstan bahkan selama ribuan tahun.

Namun, ada penyimpangan regional yang signifikan dari rata-rata ini. Lebih dari 200 sungai mengalir ke Laut Baltik, misalnya, dan curah hujan melebihi penguapan. Oleh karena itu, salinitas menurun dari sekitar 3 persen di Kattegat menjadi 0,5 persen di Teluk Bothnia. Di Mediterania, sebaliknya, air lebih banyak diuapkan oleh curah hujan dan sungai, itulah sebabnya salinitas di sini mencapai 3,7 persen, sehingga membentuk badan air yang masih bisa dideteksi ribuan kilometer di lautan Atlantik.

Meskipun sekilas perbedaan ini tampak sangat kecil, namun memiliki dampak yang signifikan terhadap arus di laut. Garam dan suhu menentukan berat “botol air” – air asin yang dingin lebih berat daripada air tawar yang hangat. Di mana massa dengan kepadatan berbeda ini bertemu, air yang lebih berat tenggelam dan air yang lebih ringan naik.

Suhu dan salinitas air laut berubah melalui pencampuran di lautan atau melalui interaksi dengan atmosfer. Atlantik Utara memberikan kontribusi paling penting di seluruh dunia. Sederhananya, proses berikut terjadi: di Laut Labrador dan Greenland, air permukaan didinginkan oleh angin Arktik yang sangat dingin di musim dingin. Pada saat yang sama, kandungan garam meningkat karena terbentuknya es. Karena garam tidak terperangkap dalam kristal es, maka konsentrasi garam di sisa air laut meningkat. Air menjadi lebih padat, tenggelam, mengalir jauh ke selatan, dan mencapai lautan lain, di mana perlahan-lahan menghangat dan kembali ke permukaan.

Begitu kembali ke Samudra Atlantik, ia mengalir ke utara lagi, melepaskan energi panasnya ke atmosfer. Dengan cara ini, kumpulan arus DC global dihasilkan.

Yang paling penting bagi Eropa adalah Arus Teluk, tidak hanya bergerak ke timur laut dari pantai timur Amerika dengan kecepatan hingga 4 knot, dan oleh karena itu harus dipertimbangkan dengan hati-hati saat berlayar, ia juga mengangkut energi dalam jumlah yang tak terbayangkan. miliar megawatt utara. Ini secara kasar sesuai dengan produksi 1 juta pembangkit listrik tenaga nuklir. Sistem pemanas air hangat di Eropa utara meningkatkan suhu musim dingin rata-rata di Hamburg sekitar 10 derajat dibandingkan dengan Alaska selatan, yang terletak di garis lintang yang sama.

Contoh lain dari efek perpindahan panas di lautan adalah apa yang disebut fenomena El Niño di Samudera Pasifik tropis. Angin perdagangan tenggara yang stabil di Samudra Pasifik selatan tropis mendorong perairan dingin Arus Peru (juga Arus Humboldt) ke arah barat dengan Arus Khatulistiwa Selatan. Dalam perjalanan melintasi Samudra Pasifik, airnya sangat panas oleh matahari. Perbedaan suhu muncul: di timur, lepas Amerika Selatan, arus Peru yang dingin dan di barat, di wilayah Filipina, air hangat.

Suhu air yang berbeda mempengaruhi suhu udara dan karenanya tekanan udara. Area bertekanan tinggi terbentuk di atas Amerika Selatan dan area bertekanan rendah di atas Filipina. Distribusi tekanan ini mendukung sirkulasi atmosfer timur-barat, dan sistemnya stabil. Untuk alasan yang belum dijelaskan secara pasti, siklus ini terganggu setiap tiga hingga tujuh tahun: angin pasat tenggara sangat melemah sehingga air hangat surut dari barat ke timur. Arus Peru yang dingin dan kaya nutrisi didorong mundur.

Ketika air hangat mencapai pantai Amerika Selatan setelah sekitar dua sampai tiga bulan, sirkulasi atmosfer berbalik arah. Passat benar-benar mati. Angin barat sekarang bertiup bukan angin timur biasa. Pembalikan sistem angin disertai dengan perubahan cuaca yang masif.

Distribusi curah hujan di Samudra Pasifik tropis berubah secara fundamental. Badai tropis berkembang di lautan yang hangat, mencapai Meksiko dan California, dan mendatangkan malapetaka di sana. Amerika Selatan menderita banjir, kekeringan melanda Australia dan Indonesia, yang menyebabkan gagal panen dan kebakaran hutan. Efek El Niño mencapai Samudera Hindia hingga Afrika.

Kondisi pelayaran spesifik di masing-masing wilayah adalah hasil dari proses dan hubungan yang sangat kompleks. Terlepas dari semua ilmu, sesuatu yang penting ditambahkan: kognisi individu. Meskipun area pelayaran tetap sama setiap hari – pelaut selalu dapat mencobanya lagi.