Pabrik Giga Elon Musk adalah masalah besar

Berlin – Beberapa orang berpikir bahwa kata “Gigafactory” memiliki sesuatu yang fantastik dan mistis, dan itu harus menjadi sesuatu yang inovatif. Ini sangat sederhana: kata Giga berasal dari kata Yunani untuk raksasa dan dalam waktu kita yang berorientasi numerik itu berarti angka dengan sembilan nol. Publik membanggakan dalam jumlah besar – dalam hal jumlah pekerjaan, kendaraan yang diproduksi per tahun, dan tenaga kuda.

Namun, ini tidak dimaksudkan sebagai kontribusi lain untuk pembuatan mitos modern tentang “Tesla Gigafactory Berlin-Brandenburg” (GF4), melainkan esai ilmiah dan kritis tentang penanganan sumber daya alam tanah, air, dan udara di wilayah timur . daerah Berlin. Tujuannya adalah untuk mendorong para pejabat untuk mempertimbangkan kemungkinan koreksi terhadap rencana pembangunan yang tertunda.

Angka dasar untuk area, volume air dan parameter proses lainnya ditentukan Aplikasi Tesla (nomor file G07819, tertanggal Juni 2021) Yang telah diubah beberapa kali Laporan Analisis Mengenai Dampak Lingkungan Diambil dari GfBU-Consult, Association for Environmental and Management Consulting, Hoppegarten. Informasi hutan berasal dari diskusi dengan para ahli kehutanan negara. Pendapat ahli dari kotamadya Rüdersdorf dekat Berlin pada laporan di atas sangat membantu. Pernyataan ini ditulis oleh insinyur Christian Tibert dari Institut Okopol untuk Lingkungan dan Kebijakan di Hamburg.

50.000 pohon pinus ditebang untuk meluncurkan pabrik Tesla

Mari kita mulai dengan lantai. Tesla mengklaim bahwa di bawah rencana pengembangan “Freienbrink-Nord” 2004, ia memiliki izin untuk memproduksi mobil dan baterai yang dibutuhkan untuk menggerakkan mereka di lahan hijau seluas tiga juta meter persegi. Dalam fase awal yang sangat cepat pada tahun 2020/21, 1,5 juta meter persegi (150 hektar) hutan Grünheide telah dibuka. Isinya sekitar 50.000 pinus setengah baya. Pohon-pohon ini menghasilkan oksigen yang cukup setiap tahun untuk mendukung sekitar 2.500 orang. Karena Gigafactory pada akhirnya akan berukuran dua kali lipat, sekitar 5.000 orang harus mendapatkan oksigen dari daerah lain melalui “pos udara”.

Jadi perhatikan lebih dekat peta cuaca di malam hari, di mana angin bertiup – dan ingat: dua puluh pinus matang memungkinkan hidup Anda. Menurut undang-undang, jasa lingkungan yang hilang karena deforestasi dan segregasi tanah di sekitarnya harus dikompensasikan bagi mereka yang tinggal di daerah tersebut. Tapi ini tidak berjalan dengan baik di Grünheide, jika tidak, pusat distribusi kargo Freienbrink harus dipindahkan ke Forst. Itulah sebabnya pohon jenis konifera kecil ditanam sejauh 50 kilometer. Namun, ini pertama-tama harus ditanam selama beberapa dekade untuk dapat memberikan kinerja lingkungan yang sama seperti pohon pinus yang ditebang. Dan kemudian mereka masih 50 kilometer jauhnya.

Daerah tersebut sebelumnya telah diperiksa “dalam hal Undang-Undang Perlindungan Spesies” dalam kaitannya dengan spesies burung, kelelawar, reptil dan juga semut. Tapi tidak dengan landak, tupai, rubah, rusa dan babi hutan. Jenis yang aneh! Pertandingan besar itu “takut”; Semut dan reptil berkumpul dan bergerak sekitar dua kilometer ke selatan di celah antara pusat distribusi barang, jalan raya dan persimpangan lalu lintas. Makhluk yang bermanfaat, yang kita simpulkan sebagai “hewan tanah”, juga tidak akan hidup di bawah hampir 900.000 meter persegi area tertutup beton.

Membangun lebih tinggi berarti menghabiskan lebih sedikit ruang

Bagaimana dengan efisiensi penggunaan lahan oleh fasilitas industri raksasa tersebut? Menetapkan apa yang disebut nomor area inti (GRZ) – untuk zona industri menjadi 0,8 – berarti 80 persen dari luas lahan yang dapat dibangun dapat dan harus dibangun di atasnya. Tapi berapa ketinggiannya? Kementerian Brandenburg yang bertanggung jawab menetapkan elevasi tertinggi dari hutan di sekitarnya sebagai batas atas untuk “alasan estetika”. Sistem Tesla dapat dibangun dengan baik dan bahagia di tiga lantai.

Luas produksi sekitar 1.000.000 meter persegi, yang menurut rencana saat ini tersebar di dua lantai, hanya akan membutuhkan luas lantai 350.000 meter persegi yang didistribusikan di tiga lantai, menghasilkan luas pabrik sekitar 500.000 persegi. meter. Tahap konstruksi pertama saat ini menempati lebih dari tiga kali lipat dari yang dapat digunakan secara efisien. Mobil yang diproduksi serta mobil karyawan dan pengunjung dapat ditampung di menara parkir alih-alih di ruang di permukaan tanah. Volkswagen memimpin. Ini akan memberikan ruang untuk 30.000 pohon gugur. Karena pohon gugur memiliki kapasitas menghasilkan oksigen yang lebih tinggi daripada tumbuhan runjung, keseimbangan ekologis akan tercipta.

Kita sekarang sampai pada neraca air regional, yang meliputi air permukaan, lapisan tanah bawah, dan curah hujan. Dalam hal konsumsi air dan perlindungan air minum, Tesla’s Gigafactory menimbulkan masalah besar, bahkan jika Elon Musk suka mengabaikan pertanyaan kritis dan tertawa di wajah orang yang diwawancarai, seperti yang dicatat selama kunjungan. Parameter teknis GF4 tidak sesuai dengan kenyataan di negara yang sadar iklim.

Tesla membutuhkan 1.400.000 meter kubik air minum per tahun

Bagaimana situasi di daerah? Perusahaan yang bertanggung jawab, Strausberg-Erkner Water Association (WSE), menempatkan kapasitas debit air tanah di daerah tangkapan (sekitar 500 kilometer persegi) sekitar 10.200.000 meter kubik per tahun (m³/a). Selain 170.000 orang, berbagai bisnis juga harus dipasok air. Konsumsi komersial saat ini menyumbang 40% dari total produksi WSE. Konsumsi tambahan harus didistribusikan di keempat saluran air dan bukan hanya satu – yang terjauh dari semuanya – seperti yang diminta oleh WSE. Cakrawala air tanah yang digunakan oleh sumur penyaringan vertikal sedalam 50 hingga 70 meter.

Di zona perlindungan 3, zona perlindungan tambahan dengan radius 2,5 kilometer di sekitar sumur, pengendapan padatan yang terkontaminasi air serta “penyebaran” – atau tumpahan akibat kecelakaan – kotoran cair, lumpur limbah atau cairan bahan kimia serta pengoperasian instalasi pengolahan air limbah dilarang.

Dan apa yang Tesla lakukan? Gigafactory, 95 persen dari tempat komersialnya yang terletak di Zona Perlindungan 3 ini di sekitar sumur dari saluran air Erkner, telah mengajukan permohonan untuk 1.400.000 meter kubik air minum (14 persen dari kapasitas pembiayaan untuk air minum dan air limbah atau 55 persen dari air yang tersedia). untuk penggunaan komersial) dan 921.000 meter kubik limbah setiap tahun – yang mengandung 76 bahan kimia berbeda – ke pabrik pengolahan limbah Münchehofe yang dioperasikan oleh Berliner Wasserbetriebe.

Di pabrik mobil raksasa, 300.000 meter kubik air yang diolah secara kimia tercemar disimpan dalam tangki, ditangani dengan pipa bawah tanah dan dituangkan ke berbagai platform. Menurut informasi pabrik, 630.000 meter kubik pelarut berair dan 50.000 meter kubik pelarut (mudah terbakar) lainnya digunakan setiap tahun. Ada juga lemak dan minyak. Relay tidak dapat dikesampingkan sama sekali.

Timbangan air terperinci, rencana sirkuit air, rencana drainase untuk toko cat, dan sistem pelapisan bubuk dan pendingin disembunyikan dari publik. Kekhawatiran mereka signifikan, baik dalam kaitannya dengan konsumsi air bersih dengan mengorbankan warga sekitar dan pedagang dan dalam kaitannya dengan kemungkinan pelanggaran peraturan perlindungan air minum yang sah. Dalam aplikasi di atas, manajemen Tesla juga tidak menyebutkan cara memanfaatkan air hujan yang jatuh di atap pabrik. Ini rata-rata 350 ribu meter kubik per tahun, yang bisa menutupi 25 persen kebutuhan air bersih. Haruskah jumlah yang tidak terpakai ini mengalir ke tanah?

Bagaimana sebenarnya hujan disimpan di Gigafactory?

Menurut catatan jangka panjang dari Dinas Cuaca Jerman (DWD), hujan lebat lebih dari 70 mm per hari (mm/hari) diperkirakan akan terjadi di wilayah tenggara sekitar Berlin. Artinya, 62 ribu meter kubik hujan bisa turun di 892 ribu meter persegi area pabrik tertutup dalam satu hari. Di mana jumlah ini disimpan sehingga dapat digunakan dalam produksi selama beberapa minggu ke depan? Tesla bertujuan untuk mendaur ulang hanya 21 persen dari air yang dibelinya. Pembuat mobil lain telah mencapai 100 persen dan dengan beberapa transfer air.

Penduduk menuntut agar air yang diambil dari tanah sepenuhnya didaur ulang, bahwa keadaan air tanah antara Freinbrink Nord dan Erkner terus dipantau oleh para ahli independen menggunakan stasiun pengukur, dan larangan pembuangan limbah dari Tesla di Müggelspree karena hal ini dapat mencemari Müggelspree di Berlin.

Akhirnya, udara yang berasal dari alam harus dipertimbangkan. Menurut rencana Tesla (per November 2021), 500.000 mobil akan dicat pada tahap pertama operasi. Jika sekitar tujuh liter cat diterapkan untuk setiap kendaraan, biaya tahunan adalah sekitar 3.500 ton cat. Banyak yang jatuh ke tanah, ditendang atau diseret dengan pakaian staf. Pada saat yang sama, proses pelapisan modern (EU-BAT), yang akan diwajibkan mulai tahun 2024, hanya dapat melepaskan 15 gram pelarut (VOC) per meter persegi dari permukaan yang dicat. Dengan sekitar 15 meter persegi ruang cat per mobil (perkiraan konservatif), ini menghasilkan sekitar 110 ton emisi VOC setiap tahun.

Menurut laporan Analisis Mengenai Dampak Lingkungan yang dirilis pada Agustus 2021, Tesla saat ini berencana untuk menggandakan jumlah emisi, yaitu setidaknya 200 ton emisi VOC per tahun. Burung-burung akan menciumnya dan lari. Di mana emisi ini mengendap? Jika terjadi kecelakaan kelas “sembilan-sebelas” yang tidak biasa, pasokan bahan bakar yang mudah terbakar selama sebulan penuh kemungkinan akan terlepas ke udara.

Menurut manual Tesla, sekitar dua ton bahan, komponen, dan persediaan yang dipasok, termasuk 76 bahan kimia, diperlukan untuk menghasilkan “Model Y” listrik (525 hp). Ini menghasilkan 1.000.000 ton per tahun, di mana tidak ada bahan baku dalam radius 500 km. Bahan ini diproses dalam tiga shift oleh 12.000 karyawan, tidak ada yang tinggal lebih dari sepuluh kilometer dari pabrik Giga. Angkutan umum lokal bukan bagian dari AMDAL.

Selain itu, mungkin ada 1.000 penyedia layanan luar negeri setiap tahun yang melakukan perjalanan dari tempat lain dengan mobil dan van. Selain enam kereta barang, armada 1.500 truk dan lebih dari 2.000 mobil berada di jalan sepanjang hari, kebisingan dan debu tersebar di area dengan diameter setidaknya dua kilometer. Ini mengganggu burung; Mereka tidak akan berkembang biak di daerah ini, tetapi melarikan diri. Orang harus tahan dengan itu.

Layanan transportasi yang akan disediakan oleh rantai pasokan dan distribusi yang berbeda setiap tahun sangat besar. Mereka mengubah masalah lingkungan Tesla menjadi tambang nikel di Indonesia, tambang lithium di Chili, tambang bauksit di Guinea dan, yang tak kalah pentingnya, ladang minyak di Teluk Persia. Sekedar menyebut negara-negara khas. “Jejak lingkungan” SUV sangat besar, dan penggunaan sumber daya alam mencapai tingkat abad kedua puluh.

Dalam sebuah surat terbuka, Wassertafel Berlin-Brandenburg mempresentasikan kepada Senat Berlin sebuah diskusi tentang perlakuan yang memadai terhadap perairan di wilayah tersebut pada khususnya. Pembicaraan ini diharapkan segera terjadi.

Hermann Woolner, 81, memiliki gelar PhD dalam ilmu pertanian dan gelar dalam perdagangan luar negeri. Secara profesional, ia menulis studi kelayakan untuk fasilitas pertanian besar dan menegosiasikan kontrak konstruksi.

Entri ini dikirimkan sebagai bagian dari inisiatif open source kami. dengan sumber terbuka Berliner Verlag memberikan kesempatan kepada penulis lepas dan siapa saja yang tertarik untuk mengirimkan teks dengan konten yang relevan dan standar kualitas profesional. Kontribusi terpilih akan dipublikasikan dan dihormati.

Posting ini dilisensikan di bawah Lisensi Creative Commons (CC BY-NC-ND 4.0). Ini dapat digunakan secara bebas oleh masyarakat umum untuk tujuan non-komersial, asalkan penulis dan Berliner Zeitung disebutkan dan pemrosesan apa pun dikecualikan.