Berita Utama

Berita tentang Indonesia

Perubahan menakjubkan dari Dominic Eggerter

Perubahan menakjubkan dari Dominic Eggerter

Dominic dan Kevin Eggerter dan banyak penghargaan.

Dominic dan Kevin Eggerter dan banyak penghargaan.Foto: Marcel Pierre

Mantan bintang Grand Prix dari Rohrbach menyelamatkan karirnya dengan model bisnis yang hebat. Aegerter adalah contoh bagaimana Oberaargauer dapat memerintah di dunia yang luas dengan bakat, keberanian, ketekunan, ketekunan dan bagian dari kelicikan petani.

17/07/2022, 14:4317/07/2022, 14:47

Klaus Zag

Sensasi pertama: seorang anak garasi dari desa Rohrbach di Bernese dekat Langenthal (1391 jiwa) naik ke sirkus GP. Dominic Eggerter (30 tahun) telah menjadi salah satu atlet individu paling populer di negara ini. Saya telah menceritakan kisah ini berkali-kali sebelumnya.

Kedua, sensasi yang jauh lebih besar: Ia berhasil menyelamatkan kariernya setelah dilarang memasuki etape tertinggi MotoGP. Ada hukum tidak tertulis dalam sepeda motor kami: siapa pun yang kehilangan tempat di kelas GP (MotoGP hari ini, Moto2, Moto3) akan dilupakan. Inilah yang dialami Randy Krummenacher (32) dari Zurich. Tetapi juga untuk Urs Luzi, Bernhard Haenggeli, Heinz Lüthi (tidak ada hubungannya dengan Tom Lüthi), Niggi Schmassmann, Wolfgang von Muralt, Oliver Petrucciani, Bruno Lüscher atau Roland Freymond – semua tentara perang Swiss – tidak ada kelanjutan karir pasca-GP .

Dominic Egger

30 September 1990. – Lajang, tanpa pacar
Ukuran: 174cm- Bobot: 69 kg
Beranda: www.domi77.com.
tempat tinggal: Rohrbach (BE).
Jalur karir Jalur karir:
2006
125 cc (hanya dua balapan). Tidak ada poin kejuaraan.
2007 125cc – WM-23.
2008 125cc – WM-16.
2009 125cc – WM-13.
2010 Moto2 – WM-15.
2011 Moto2 – WM-8 dan podium pertama.
2012 Moto2 – WM-8.
2013 Moto2 – WRC ke-5 dan satu-satunya waktu di WRC melawan Tom Lüthi
2014 Moto2 – WM-5. Dan GP pertama menang.
2015 Moto2 – Kejuaraan Dunia ke-17.
2016 Moto2 – WM-12.
2017 Moto2 – Kemenangan ke-12 Kejuaraan Dunia Satu ditolak karena dugaan aditif dalam oli roda gigi.
2018 Moto2 – Kejuaraan Dunia ke-17.
2019 Moto2 – WM-22.
2020 Moto2 – WM-23. (Tiga balapan hanya sebagai pebalap cadangan) dan Piala Dunia MotoGP ketiga (dua kemenangan).
2021: Piala Dunia kedua untuk sepeda motor. Juara Dunia Super Olahraga (10 kemenangan, 16 podium).
2022Piala Dunia MotoGP: 8 balapan sejauh ini, tiga kemenangan, tiga podium, memimpin secara keseluruhan dengan 31,50 poin. 4 balapan lagi. Kejuaraan Supersports Dunia: 10 balapan sejauh ini, dimenangkan dengan 9 poin terakhir dan 64 poin di klasemen keseluruhan. 8 balapan lagi.
ras berikut: MotoE 20 dan 21 Agustus Spielberg (Oe).

Ini cukup logis. Naik ke tingkat internasional tertinggi adalah prestasi yang tak tertandingi. Keberanian dan bakat masih jauh dari cukup. Pendanaan dan kehadiran media yang diperlukan (pemasaran) sangat sulit di pasar Swiss yang terbatas. Jika platform GP Circus hilang, pendanaan tidak akan mungkin dilakukan.

Namun Dominic Eggerter terus menuntut balap motor internasional di tingkat internasional. Dia telah menunjuk saudara laki-lakinya yang berusia 2 tahun sebagai manajer dan terus menggetarkan dunia sepeda motor internasional. Karena dia mencapai sesuatu yang tidak berhasil dicapai oleh orang Swiss yang pernah dikeluarkan dari GP Paradise Circus sebelumnya: dia menemukan kembali dirinya dan memposisikan ulang dirinya di pasar. Dominique Aegerter telah menjadi “baterai Rusia”: Apa yang menjadi Valentino Rossi selama bertahun-tahun dengan nomor 46 di GP Circus, Dominique Aegerter dengan nomor 77 sekarang ada di sepeda listrik dan di kancah superbike: pembalap pemenang paling seksi dan paling menarik.

Dominic Eggerter adalah pemenang yang karismatik.

Dominic Eggerter adalah pemenang yang karismatik.Foto: Marcel Pierre

Model bisnis baru dari Aegerter bersaudara ini keren banget. Pengacara cerdas Zurich Robert Siegrist mengatur pendakian ke sirkus GP. Ini membuka pintu dan membangun hubungan yang memungkinkan jalan ke dunia sepeda motor yang luas dan luas. Namun pada akhir 2018, ia pensiun dari bisnis sepeda motor. Pasti damai. Dia tidak punya waktu untuk pendelegasian ekstensif ini dan dia melakukannya dengan benar atau tidak melakukannya sama sekali. Penggantinya, Oliver Emfield, DJ Bobo yang sangat cerdas dan sukses, tetapi tanpa pengalaman bertahun-tahun di lingkungan sepeda motornya sendiri, menyerahkan masa jabatannya setelah satu tahun dan pada akhir tahun 2019, Dominic Eggerter hampir berakhir. karirnya setelah 13 tahun di sirkus GP.

Tidak ada manajer, tidak ada tim, tidak ada sepeda. Dia baru berusia 29 tahun, di era balap terbaik. Yang ada untuk menarik pengiklan hanya ada di tahap GP. atau tidak?

Selama bertahun-tahun, Kevin Eggerter telah membantu saudaranya yang terkenal. Pelukis mobil yang dilatih dengan bahasa tersebut tinggal di Welchland dan Australia, dengan pelatihan lebih lanjut dalam manajemen dan pemasaran olahraga, belajar tentang dunia sepeda motor internasional. Jadi bisa dikatakan, sebagai murid penyihir dari Robert Siegrist. Fasih dalam bahasa dan dengan Bauer Schlawy dari Obergwern dan Garagestein, dia sekarang akan mengambil alih manajemen penuh waktu dari Dominic Eggerter mulai tahun 2020.

Keluarga tersebut mendirikan perusahaan saham gabungan (dengan modal 100.000 franc Swiss) (AD Kira AG) dan memasukkannya ke dalam daftar komersial untuk tujuan “menyediakan layanan olahraga”. Nama perusahaan berarti “AD” untuk Aegerter Dominique dan Kira adalah nama anjing keluarga. Awalnya, perusahaan ini berbasis di kanton Zug karena alasan pajak. Keluarga Eggerter segera menyadari bahwa ini bukan langkah politik yang cerdas dan kerusakan citra mereka lebih besar daripada manfaat pajak. Kantor pusat perusahaan telah lama dipindahkan ke Rohrbach. Jadi gereja (dan uang pajak) tetap di desa. Ini adalah yang paling penting karena hari ini gembala lokal memainkan peran sentral.

Kevin Eggerter dipekerjakan oleh saudaranya.

Kevin Eggerter dipekerjakan oleh saudaranya.Foto: Marcel Pierre

Dominic Eggerter adalah presiden perusahaan, dan saudara laki-lakinya adalah karyawannya. Dan sekarang berhasil. Tidak, dia tidak melakukannya demi uang, kata Kevin Aggerter. “Balapan adalah gairah keluarga kami dan untuk itulah saya bekerja. Saya tidak mendapatkan lebih dari upah rata-rata seorang pekerja.” Selain gairah, ini adalah petualangan balap yang membawanya dan saudaranya di seluruh dunia: ke Australia, Indonesia dan Argentina.

Apakah dia berhasil jika seseorang adalah bos dari kakak laki-lakinya? “Ya, itu bekerja dengan sangat baik,” kata Dominic Eggerter. “Saya bisa mengandalkan Kevin seratus persen dan fokus sepenuhnya pada pembalap.”

Titik sentral, bagaimanapun, adalah “penyediaan layanan olahraga”. Apa yang terdengar besar sangat sederhana: jaminan kesuksesan atletik. Dan itu bagus dan seharusnya: Sebagai pembalap Kejuaraan Dunia Moto2, peringkat di 15 besar sudah cukup untuk mendapatkan kehadiran media yang baik. Kemenangan dan podium tidak diperlukan untuk membuat percakapan tetap berjalan. Tapi sekarang dibutuhkan kemenangan untuk bertahan dalam bisnis. Pada tahun 2021, Dominic Eggerter memenangkan Kejuaraan Dunia Supersports, dan musim ini, sebagai juara bertahan, dia mendominasi kompetisi ini seperti yang belum pernah dilakukan pilot lain sebelumnya: sembilan kemenangan beruntun. Kevin Eggerter bertanya: “Apakah Anda tahu orang Swiss lain yang telah memenangkan sembilan Piala Dunia berturut-turut?” Tidak, segera kami tidak bisa menyebutkan siapa pun.

Tapi Kejuaraan Supersports Dunia berlangsung di luar sirkuit Grand Prix. Hampir tanpa perhatian media. Dalam hierarki, itu adalah kelas tertinggi kelima di Kejuaraan Dunia Toff setelah Kejuaraan Dunia MotoGP, Moto2, Moto3 dan Superbike. Dominique Aegerter mendapatkan kehadiran televisi di kompetisi lain yang dia – seperti kuda Perang Dunia lainnya – awalnya dibenci sebagai “balap mesin pemotong rumput”: Piala Dunia MotoGP. Serangkaian balapan sepeda motor bertenaga baterai, yang diselenggarakan sebagai “daun ara hijau” dalam program dukungan GP dan ditampilkan secara teratur oleh televisi pemerintah SRF. Dia juga mendapat tempat di sana karena dia telah membuktikan di Kejuaraan Dunia Supersports bahwa dia masih menjadi pembalap pemenang.

Daun Ara Hijau – Kebohongan dan Setengah Kebenaran untuk Presentasi yang Sempurna

Balapan dengan sepeda motor bertenaga baterai – kedengarannya bagus. Teknologi masa depan, dan tentunya ramah lingkungan dan brilian secara politis. Kenyataannya terlihat sedikit berbeda. Selama balapan akhir pekan, baterai 18 sepeda motor (18 pembalap yang berlaga di Piala Dunia MotoGP) harus diisi lima kali. Jadi itu membuat 90 hitungan. Telah diumumkan secara resmi bahwa ini dilakukan dengan menggunakan energi surya terbarukan. Tapi kasusnya selama akhir pekan dengan kekuatan matahari, listrik yang dihasilkan cukup untuk mengisi dua baterai.

Tapi itu membutuhkan 90 biaya. Bukan masalah. Listrik yang dibutuhkan dihasilkan oleh generator yang disamarkan dengan baik di belakang terpal. Dioperasikan oleh mesin diesel. Faktanya, lebih banyak bahan bakar fosil yang dibakar dalam satu akhir pekan dengan E-World Cup untuk menghasilkan sepeda listrik daripada gabungan kelas MotoGP, Moto2 dan Moto3.

Dan teknologi juga tidak terlalu jauh. Mesin (setiap pilot memiliki sepeda yang sama persis) dibuat oleh perusahaan Italia “Energica Ego Corsa” (ENEL). Sepeda motor ini memiliki berat 250 kg dan berakselerasi hingga 270 km / jam. Baterai tetap sama sejak tahun pertama (2019). Setelah digunakan, baterai ini perlu setengah jam untuk didinginkan sebelum diisi dan setengah jam untuk didinginkan kembali setelah diisi. Energinya cukup untuk lari cepat 15 menit. Teknologi yang sulit digunakan untuk penggunaan sehari-hari.

Jurnalis sepeda motor ternama Günther Wiesinger baru-baru ini menggambarkan panggung hijau ini dengan lucu di bawah judul “Kebohongan dan Setengah Kebenaran” di Speedweek.com (sedikit disingkat): “Ketika Piala Dunia MotoGP direncanakan, itu seharusnya menggunakan energi terbarukan dan diumumkan Tentang pengisian sepeda motor dengan energi terbarukan kapan saja, di mana saja.Sejak hari pertama, pejabat MotoE telah tertipu tentang keberlanjutan proyek MotoE, karena pada tahun 2019 tidak ada apa-apa selain generator diesel di stasiun pengisian. Sebagai kesimpulan, saya akan mengatakan: Saya tidak sepenuhnya menentang e-mobilitas. Saya mengikuti perkembangan ini dengan minat yang besar dan minat yang semakin besar. Tapi saya tidak keberatan jika pembuat MotoE telah menolak langit selama bertahun-tahun dan menipu publik dan media.”

Tapi ini tidak mengubah fakta bahwa balapan di “gajah listrik” ini telah menjadi acara TV yang sempurna: balapan sprint membutuhkan waktu yang singkat untuk mengirim dan tidak berbau bensin dan karet, bergetar dan membuat kebisingan, ini adalah kehilangan ” kelembutan mengendarai sepeda motor”, dan itu tidak berperan dalam penyiaran. Kecurangan dan kecurangan sedikit demi citra hijau dan penerimaan politik telah menjadi dosa yang buruk saat ini, yang ingin dilakukan oleh semua jenis industri.

Dominic Eggerter juga mendominasi balapan di “Battery Elephants” yang menderu pelan, yang 90kg lebih berat dari mesin MotoGP neraka. Dia memiliki peluang bagus untuk menjadi orang Swiss pertama dalam sejarah (sejak 1949) yang memenangkan dua kompetisi MotoGP tingkat tertinggi: Kejuaraan Dunia Supersports dan Piala Dunia MotoGP. Nomor awal 77 selalu memiliki status kultus, sama seperti nomor 46 Valentino Rossi.

Pemeliharaan yang terampil dari nomor 77, yang telah menjadi merek dagang, citra Rock’n’Roller yang lembut, bebas skandal, kesederhanaan alami dan keramahan membuat Dominique Aegerter menjadi media periklanan dan duta perusahaan yang ideal dan menarik. Sebulan yang lalu, sponsor jam tangannya Edox meluncurkan jam tangan bangsawan khusus: hanya 77 buah bernomor. Salinannya berharga lebih dari 1.000 franc. Lebih dari 50 telah terjual. Apa yang ditunjukkannya kepada kita: Waktu Dominic Eggerter belum berakhir.

Dari majalah bulanan WURZEL