Kejuaraan Dunia Superbike: Tinjauan musim Kejuaraan Dunia Superbike 2022

3 pilot mendominasi Kejuaraan Dunia Superbike 2022 terbuka untuk balap motor hingga 1000 cc dan mendekati produksi seri yang ditetapkan dengan baik dalam regulasi. Hal itu terbukti pada 12 balapan akhir pekan pertama sebagai bagian dari WSBK – World Superbike. Pada pembuka musim di Aragon, Spanyol, tiga pembalap yang sama berdiri di podium di ketiga balapan acara tersebut, dua balapan utama pada Sabtu sore dan Minggu sore serta balapan sprint jarak pendek pada Minggu pagi, meskipun di urutan yang berbeda. Dengan kemenangan di Race 1, sepertinya Juara Dunia 6 kali Jonathan Rea seharusnya menemukan jalan kembali ke kekuatan lamanya. Setahun sebelumnya, pebalap karya Kawasaki itu harus mengosongkan gelar dunianya dari rival Turki Toprak Razgatlioglu setelah pertarungan yang sulit. Dengan kemenangan di balapan pertama, Rea ingin menunjukkan pada kompetisi bahwa tahun ini gelar juara hanya harus diraih. Faktanya, pembalap Irlandia Utara itu memiliki awal musim yang sangat kuat, selain balapan pertama di Aragon, Rhea meraih dua kemenangan di balapan pertama dan sprint di putaran kedua WSBK di Assen / Belanda, dan mantan juara berada di puncak podium setelah sprint dan balapan 2.

Apa yang tidak diketahui siapa pun pada saat ini — itu adalah 26 minggu (!) sebelum Kawasaki ZX10-RR hijau dengan nomor start 65 melewati garis finis pertama dalam balapan musim WSBK tahun ini. Alasannya sudah terbukti di Aragon dan menggunakan nama Álvaro Bautista dan Toprak Razcatlioglu. Bautista, mantan pebalap MotoGP yang menyerbu WSBK pada 2019, memenangkan 11 balapan pertamanya, kembali ke Ducati setelah dua tahun mengecewakan di Honda. Dan di Panigale V4R, dia segera mendapatkan kecepatan lagi yang tidak dia temukan dengan CBR1000R-RR selama dua tahun. Kemenangan dalam sprint dan balapan 2 di Aragon, dan kemenangan selanjutnya di balapan 2 di Assen dan balapan 1 di Estoril, menunjukkan bahwa pebalap Spanyol berusia 37 tahun itu akan menjadi penantang serius untuk gelar tersebut. Tetapi kekecewaan tahun 2019 sangat membebani Bautista – setelah 11 kemenangan beruntun – ketika dia tidak dapat mengatasi tekanan kompetisi dan kehilangan gelar yang menurutnya aman bagi Rhea karena serangkaian kejatuhan yang belum pernah terjadi sebelumnya. Orang ketiga selain Rhea dan Bautista yang naik podium pada pembuka musim adalah juara dunia Tubrak Razgatlioglu. Menampilkan musim yang hebat di tahun 2021, pilot Yamaha ini mendorong batasan lebih jauh dari yang diperkirakan dalam hal pengereman terlambat dan kecepatan menikung dan menjadi favorit nyata di antara para ahli untuk tahun 2022. Namun, awal musim dengan balapan di Aragon, Assen dan Estoril sama sekali tidak sesukses Juara dunia itu sendiri dan mungkin timnya harapkan. Meski Al-Turk naik podium sebanyak 8 kali dalam 9 balapan, ia hanya berada di urutan ke-3 dan ke-2, jauh lebih sedikit dari yang diharapkan. Nyatanya, tim pabrikan Yamaha harus menunggu hingga Putaran 4 di Misano/Italia untuk kemenangan Juara Dunia pertama mereka di tahun 2022—meskipun itu hanya balapan sprint di Minggu pagi.

Dua balapan utama adalah mangsa yang aman bagi A. Semua pembalap lain sudah berada di belakang, BMW berharap Michael van der Mark memimpin. Pada awal musim, pelatih asal Belanda itu diperlakukan sebagai petunjuk orang dalam untuk meraih gelar, jatuh di musim dingin dengan sepeda gunungnya dan kemudian menghabiskan persiapan penuh pramusim dan pembuka musim di Aragon, beberapa minggu kemudian di Estoril. Van der Mark kemudian mengalami kejatuhan yang parah dalam latihan karena ia terlibat dalam kecelakaan yang menyebabkan patah tulang leher paha. Musim BMW dan pembalap pertama mereka telah berakhir pada Mei. Di awal musim, rekan setimnya Scott Redding masih jauh dari hasil yang diharapkan tim Munich, sehingga mood di BMW sudah turun di tahap awal musim ini.

Clear Image muncul di WSBK selama musim panas. Dalam rangkaian balapan yang menarik, seringkali hanya diputuskan pada lap terakhir, Bautista dan Rajatlioglu berbagi kemenangan, sementara Rea hanya mampu meraih 8 posisi ketiga dan 6 posisi kedua hingga Tour of Argentina di bulan Oktober. Pada gilirannya, pembalap Ducati Bautista memenangkan 10 balapan, juara bertahan Razgatlioglu 11. Saat Superbikers bertemu di penghujung musim dengan balapan ke-11 di Indonesia dan balapan ke-12 di Australia, jelas akan ditentukan juara dunia. hanya di antara dua pembalap tersebut, Jonathan Rea sudah kehilangan banyak poin di klasemen keseluruhan sepanjang musim. Kemudian juara bertahan Razcatlioglu melakukan segalanya di Mandalika Arena di Indonesia untuk bisa menunda penentuan gelar. Kemenangan di ketiga balapan, pilot Yamaha tidak bisa berbuat lebih banyak, tetapi tempat kedua di balapan kedua membawa Alvaro Bautista poin yang diperlukan, yang masih kurang dari pembalap Spanyol itu untuk memenangkan gelar. Dengan Wakil Juara Dunia Razgatlioglu dan juara dunia ketiga, Jonathan Rea, Flyers-lah yang berhasil membukukan cap mereka di musim 2022 di puncak peringkat Kejuaraan Dunia. Keputusan kejuaraan dunia juga menjadi jelas di klasemen keseluruhan. Dengan 601 poin dari 36 balapan, Bautista unggul 72 poin dari Razcatlioglu (529) dan 99 poin dari Rea (502). Tempat keempat secara keseluruhan, Michael Rubin Rinaldi, memiliki 293 poin, 308 poin lebih sedikit dari juara dunia baru! Dari sudut pandang Jerman, musimnya agak campur aduk. 3 podium finis untuk BMW oleh Scott Redding tetapi tidak ada kemenangan, ditambah ketidakberuntungan Van der Mark dengan cedera hanyalah rencana. Pendatang baru SBK Phillip Öttl melakukan pertarungan yang gagah berani, beberapa finis sepuluh besar dan, sebagai sorotan, finis keenam dalam balapan sprint di Barcelona adalah hasil yang harus dibangun. Dan starter tamu Marvin Fritz dari Mosbach, yang telah berkompetisi terutama di Kejuaraan Ketahanan Dunia, juga tidak boleh kecewa. Dia finis keenam di Kejuaraan Jarak Jauh Dunia, ke-17 di balapan kedua, dan merupakan satu-satunya awal tahun tamunya di Portugal, kehilangan poin kejuaraan. Ini semua lebih penting karena Yamaha R1 Fritz berada dalam konfigurasi daya tahan, sehingga tenaga mesinnya lebih sedikit daripada kompetisi.

Teks: Hartmut Reuchel
Foto: Gabi Reuschel/Hartmut Reuschel