Berita Utama

Berita tentang Indonesia

Boom Baterai – Demam Mobil Listrik di Indonesia – Berita

Boom Baterai – Demam Mobil Listrik di Indonesia – Berita

Isi

Seperempat deposit nikel dunia ada di Indonesia. Tanpa nikel, tanpa baterai: Negara ini ingin memanfaatkan kesempatan ini untuk menjadi pembangkit tenaga listrik global dalam industri kendaraan listrik. Antusiasmenya luar biasa.

Jaket hijau, helm hijau: Solihin terlihat seperti pengendara Gojek yang sangat khas. Tapi sepeda motornya tidak biasa: menggunakan listrik dan baterai. Mungkin saat ini kosong, tetapi Suleihin menukarnya dalam beberapa langkah sederhana. “Ini cepat dan efektif,” katanya. “Kita tidak akan pernah harus menunggu dalam antrean.”

Solihin mengendarai ojek di Gojek, aplikasi super untuk semua Indonesia. Berpartisipasi dalam proyek percontohan mobilitas listrik. Kendaraan tersebut berasal dari perusahaan Gogoro dari Taiwan. Baterai dapat diganti di Jakarta di SPBU tertentu yang dioperasikan oleh perusahaan minyak negara Pertamina. “Sepeda motor mudah dirawat, ramah lingkungan, dan juga lebih murah,” kata Solihn.

Gojek – aplikasi untuk berbagai layanan


kotak terbuka
Tutup kotaknya

Transportasi segala jenis (orang dan sembako) dapat dipesan melalui aplikasi Gojek. Aplikasi ini menangani logistik dan pembayaran. Namun, Gojek juga melihat dirinya sebagai platform sosial dan platform berbagi file.

Hingga saat ini, Gojek menyebut telah bekerja sama dengan lebih dari 1 juta pengemudi, 125.000 penjual masakan, dan 30.000 penyedia layanan lainnya, semuanya tersebar di 50 kota di Indonesia.

Proyek percontohan tersebut merupakan salah satu yang pertama di bidang mobilitas listrik di Jakarta. Pemerintah Indonesia ingin mempromosikan sektor ini secara luas. Alasannya: Negara ini memiliki sekitar seperempat cadangan nikel dunia. Nikel adalah elemen penting dalam baterai modern. Presiden Joko Widodo tidak menyembunyikan kata-katanya pada bulan Februari: Indonesia harus memanfaatkan kekayaan ini. Era kolonialisme, ketika kita selalu mengekspor bahan mentah, sudah berakhir. Kami tidak membutuhkan mereka lagi.”

READ  Pengangkutan - Utara - Perusahaan pelayaran merencanakan feri ekspres yang lebih besar untuk lalu lintas pulau - Ekonomi

legenda:

Pengemudi Gojek mengganti baterai pada e-motornya. Ini dapat dilakukan dengan cepat dan mudah di SPBU.

SRF

Joko Widodo ingin menjadikan Indonesia sebagai lokasi global terdepan untuk mobilitas listrik. Semua bahan baku dasar baterai modern berada di bawah tanah di kepulauan ini. Presiden mengatakan, “Kita harus membuat produk yang bagus agar negara lain dapat bergantung pada kita. Masa depan ekosistem ini akan besar di Indonesia.”

Presiden Indonesia Joko Widodo bertemu dengan CEO Tesla Elon Musk.

legenda:

Presiden Indonesia Joko Widodo bertemu dengan CEO Tesla Elon Musk. Widodo telah berusaha meyakinkan Musk untuk membangun pabrik di Indonesia selama hampir setahun. Sebagai gantinya, dia diberikan tambang nikel.

SRF

Indonesia sedang mengalami demam mobil listrik. Strategi ini bertujuan untuk menguntungkan negara di beberapa tingkatan: ingin menjadi netral karbon dioksida pada tahun 2060, sementara pada saat yang sama mengembangkan ekonomi dan meningkatkan daerah terpencil. Pemerintah mengumumkan akan mensubsidi mobil listrik baru sekitar 5.000 franc dan sepeda motor listrik baru sekitar 500 franc. Pemerintah sudah melarang ekspor bijih nikel dari Indonesia karena ingin mempertahankan nilai tambah di dalam negeri. Organisasi Perdagangan Dunia telah mengajukan keluhan terhadap hal ini. Keputusan masih tertunda.

Dari perdagangan komoditas hingga ledakan listrik

Perusahaan mapan seperti Bakrie & Brothers juga melihat peluangnya. Konglomerat tersebut telah berdiri selama 81 tahun dan hingga saat ini lebih banyak bergerak di sektor komoditas. CEO Anindia Bakri menjalankan bisnis keluarga. Dia dan perusahaannya juga ingin berpartisipasi dalam green boom.

Anindia Bakri berbicara kepada SRF di Jakarta.

legenda:

Anindia Bakri fokus pada elektrifikasi angkutan umum.

SRF

“Sepertinya Indonesia benar-benar penting untuk pertama kalinya,” katanya. “Indonesia dapat menjadi bagian dari ekosistem global untuk pertama kalinya.” Bekerja sama dengan produsen kendaraan listrik China BYD, Bakrie & Brothers pertama-tama ingin merakit bus listrik dan kemudian memproduksi baterainya sendiri. 10.000 bus diesel di sistem transportasi umum Jakarta akan segera diganti. Satu baris sudah berjalan.

Apakah pemerintah, bisnis atau individu: antusiasme terlihat jelas di mana-mana – tapi bukan masalah lingkungan. Mereka diproduksi jauh dari Jawa di ibu kota, Jakarta, dan terutama dipakai oleh orang-orang di dekat tambang nikel di Sulawesi dan Maluku. Ada perusahaan internasional, banyak dari mereka dari China, menggali logam dari tanah di sana. Pekerja menderita – dan lingkungan.

Dampak lingkungan dari tambang nikel di Indonesia sangat signifikan.

legenda:

Dampak lingkungan tambang nikel Indonesia terkadang tinggi.

SRF

Dan bahkan jika lalu lintas akan segera menggunakan listrik: Indonesia menghasilkan hampir 90 persen listriknya menggunakan batu bara, minyak, dan gas. Jika perpaduan ini juga tidak berubah, negara tersebut tidak akan dapat mencapai tujuan iklimnya.

Tetapi masalah dan pertanyaan ini tampaknya – setidaknya untuk saat ini – agak sekunder. Indonesia telah melihat peluang besar dalam cadangan nikelnya dan berniat memanfaatkannya.

Gerakan listrik do-it-yourself

Di pinggiran kota Jakarta, di ujung jalan sempit, insinyur Riharsa Adekahya bekerja di sebuah bengkel kecil. Ia mendirikan startup Spora EV. “Orang Indonesia butuh sepeda motor, mereka bergantung padanya,” katanya. “Itu sebabnya saya ingin fokus pada itu.”

Perusahaan membuat kit motor listrik yang kemudian dapat dipasang oleh mekanik ke dalam model bahan bakar paling populer. Untuk sepeda motor, tapi juga untuk truk kecil seperti Daihatsu Gran Max.

Bengkel Riharsa Adicahya mengubah kendaraan dari bahan bakar menjadi listrik.

legenda:

Bengkel Riharsa Adicahya mengubah kendaraan dari bahan bakar menjadi listrik.

SRF

“Kita harus mengembangkan teknologi terlebih dahulu agar kita bisa menjadi kekuatan global,” kata sang insinyur. “Ini harus menjadi tujuan kita.”

Ada banyak kepentingan dalam mengkonversi. Tambang emas di pulau Halmahera telah melistriki 160 truk pikap Toyota: bensin mahal dan sulit didapat di pulau-pulau timur jauh. “Salah satu aspek elektrifikasi ini adalah pemerintah ingin memangkas subsidi BBM,” ujar Triharsa Adekahya. Saat ini biayanya $44 miliar per tahun.”

Sepeda motor bensin 125 juta

Cita-cita terbesar Triharsa Adicahya adalah membuat sepeda motor buatan lokal Indonesia – impian masa kecilnya. “Revolusi listrik ini adalah sebuah kesempatan,” katanya. Rancangan sepeda motornya sudah ada di lacinya. Tapi pertama-tama dia ingin mengembangkan solusi konversi sepeda motor bensin 125 juta di Indonesia.

Sepeda listrik seperti milik rider Gojek Solihin masih tergolong minoritas di Indonesia.  Tapi ini harus berubah.

legenda:

Sepeda listrik seperti milik rider Gojek Solihin masih tergolong minoritas di Indonesia. Tapi ini harus berubah.

SRF

Kembali ke SPBU Pertamina di Jakarta Pusat. Berisik dan berdeguk serta berbau bensin. Antrean di SPBU panjang.

“Saya mendukung elektrifikasi,” kata pengemudi Gojek Solihn. “Kami tidak tahu ke mana arahnya, ini masih awal. Tapi saya harap ini menjadi kenyataan.” Konon, dia naik sepeda listriknya dan berkendara tanpa suara melewati lalu lintas malam.