Krisis gas alam: mengapa masih belum ada kilang LNG Jerman

denganPada awal dekade terakhir, Frank Schnabel memulai diskusi – tentang mengimpor gas alam beku dan cair ke Jerman melalui terminal baru yang akan dibangun di pelabuhan Elbe Brunsbüttel. “Saya secara terbuka membahas prospek infrastruktur LNG potensial di Brunsbüttel untuk pertama kalinya dalam sebelas tahun,” kata Schnabel, presiden perusahaan logistik pelabuhan Brunsbüttel, Schramm Group, WELT. “Saat itu, saya tersenyum, terutama dalam politik, ketika saya bertanya mengapa kami membutuhkan terminal impor LNG mengingat situasi pasokan gas alam yang baik di Jerman.”

Sampai saat ini, Jerman tidak memiliki terminal untuk mengimpor LNG. bisa membalas sekarang. Selama beberapa dekade, Jerman terutama mengandalkan Rusia untuk pasokan gas alamnya, serta pada Norwegia dan Belanda. Gas alam berasal dari negara-negara ini melalui pipa. Tetapi Rusia, yang memasok Jerman dengan lebih dari setengah gas alamnya, telah mengumpulkan tentara di perbatasan dengan Ukraina dan mengancam negara Eropa timur itu dengan perang.

Baca juga

Apa arti invasi Rusia ke Ukraina bagi lebih banyak impor gas alam Rusia ke Jerman dan Eropa cukup terbuka. Tapi satu hal yang jelas: Dalam hal ini, Jerman tidak memiliki alternatif untuk mengimpor gas alam langsung dari wilayah lain di dunia seperti Amerika Serikat, Arab atau Australia – karena tidak memiliki terminal impor. “Hari ini, kami tahu jauh lebih baik daripada yang kami lakukan pada saat itu, apa yang akan bermanfaat untuk fasilitas seperti itu,” kata Schnabel. Dalam beberapa hari terakhir, pemerintah federal telah mengumumkan bahwa mereka sekarang ingin memberikan dukungan yang lebih tepat sasaran untuk membangun terminal LNG. Namun, dalam skenario kasus terbaik, sistem ini hanya akan beroperasi dalam beberapa tahun.

Rencana empat stasiun LNG

Bahkan sebelum awal dekade ini, ada rencana untuk total empat terminal LNG di Jerman, di lokasi WilhelmshavenBrunsbuttel, stadion Dan rostock. Proyek di Wilhelmshaven dan Rostock telah ditinggalkan. Investor yang terlibat dalam proyek di Brunsbüttel dan Stade mengonfirmasi bahwa mereka ingin terus merealisasikannya. Namun, mereka tidak mengatakan kapan sistem, masing-masing seharga 500 juta euro, akan benar-benar ada di pasar. Ada banyak alasan mengapa satu terminal LNG belum menjadi kenyataan di Jerman. Sederhananya, politisi dan calon investor telah meminta satu sama lain selama bertahun-tahun untuk melakukan pembayaran di muka — apakah itu dengan keputusan dan jadwal investasi tertentu, atau dengan perbaikan kerangka hukum di pasar energi.

READ  Mantan Menteri Federal Schmidt meneriaki wartawan

Baca juga

Teknologi LNG telah didirikan di Asia selama beberapa dekade. Negara-negara seperti Jepang dan Korea Selatan tidak memiliki jaringan pipa untuk mengimpor gas alam. Anda harus mengimpor LNG dengan kapal tanker. Di terminal impor, gas cair dikembalikan ke bentuk gas dan diumpankan ke jaringan regional. Untuk waktu yang lama, LNG jauh lebih mahal daripada gas pipa. Di sisi lain, menambahkan LNG ke dalam bauran energi telah meningkatkan keamanan pasokan bagi negara-negara pengimpor yang terlibat lebih awal, karena LNG dapat diperdagangkan dan diangkut seperti minyak mentah – dengan banyak pelaku pasar berpartisipasi dalam produksi dan konsumsi. LNG sekarang menjadi pesaing gas pipa. Sudah ada terminal LNG di Eropa, misalnya di Zeebrugge atau di Rotterdam. Namun, jika terjadi krisis, UE akan membutuhkan lebih banyak titik masuk untuk mengkompensasi hilangnya pipa gas dari Rusia.

Baca juga

Terlepas dari krisis Ukraina, Jerman membutuhkan lebih banyak gas alam dalam jangka menengah – energi terbarukan saja jauh dari mampu memenuhi kebutuhan energinya, terutama mengingat hampir selesainya penghentian pembangkit listrik tenaga nuklir dan fase percepatan – batubara . “Kami membutuhkan LNG sebagai teknologi jembatan,” kata Direktur Schnabel. Rencana dan tujuan penggunaan hidrogen “hijau” sebagai sumber energi yang relevan pasokan di Jerman adalah baik dan benar: “Tetapi sebelum kita dapat memproduksi atau mengimpor hidrogen hijau dari sumber terbarukan dalam jumlah yang sesuai dan dalam kondisi ekonomi yang terjangkau, setidaknya sepuluh tahun akan melewati.”

Terminal LNG Jerman GmbH, perusahaan yang bertanggung jawab untuk mengimplementasikan fasilitas Brunsbüttel, menyatakan atas permintaan: “Pada prinsipnya, kami tetap yakin akan kebutuhan proyek. Namun, secara umum, ini adalah proyek yang sangat kompleks, intensif biaya, dan berjangka panjang. investasi, yang tentu saja terus disesuaikan dan dievaluasi dalam konteks proses.

Perusahaan ini didukung oleh investor Oiltanking dari Jerman dan Gasunie dari Prancis. Grup perbendaharaan Belanda Vopak baru-baru ini menarik diri dari posisinya sebagai investor “aktif” menjadi investor “pasif”. Perusahaan pengoperasi tidak memiliki jadwal pasti, tetapi prosedur persetujuan perencanaan pelabuhan yang diperlukan telah diterapkan, antara lain: “Pada masa epidemi Corona, lebih sulit dari sebelumnya untuk menyediakan data yang dapat diandalkan tentang jadwal proyek yang tepat. , jadi kami menahan diri dari Melakukannya seperti sebelumnya.”

Pergeseran politik?

Operator “Hanseatic Energy Hub” dari terminal LNG di Stade menjadi lebih realistis, setidaknya pada waktunya. “Kami berencana untuk mulai beroperasi pada 2026. Namun, kami memantau situasi pasar saat ini dengan cermat,” kata seorang juru bicara. “Hanya ketika gejolak pasar agak mereda dan kondisi kerangka politik di Jerman dan Eropa menjadi lebih realistis, kami dapat menilai apakah tahap-tahap penting dapat ditunda.” Proyek ini didukung oleh pemasok gas alam Belgia Fluyx, investor keuangan Partner Group di Swiss dan BUSS Group untuk logistik dan layanan pelabuhan di Hamburg.

Krisis Ukraina dapat membawa langkah baru untuk dua proyek yang tersisa. Baru-baru ini, baik Menteri Federal Ekonomi dan Energi Robert Habeck (the Greens) dan Federal Chancellor Olaf Scholz (SPD) mengisyaratkan lebih banyak dukungan politik untuk pembangunan satu atau lebih terminal LNG. Dalam beberapa tahun terakhir, Partai Hijau, bersama dengan asosiasi perlindungan lingkungan, telah menolak penggunaan LNG karena berbahaya bagi lingkungan dan iklim.

Baca juga

Johann Kellinger, Managing Partner BUSS Group, melihat pembalikan arah politik pada topik LNG. “Jerman baru sadar tentang masalah LNG. Ini juga dibuktikan dengan pernyataan terbaru dari Kanselir Federal Olaf Scholz dan Menteri Federal untuk Urusan Ekonomi dan Energi Robert Habeck. Saya telah menyadari urgensi masalah ini. Jelas bahwa tekanan harus setinggi sekarang, ”katanya kepada WELT. “Saya percaya pada proyek terminal LNG di Stade. Lokasinya ideal untuk pelabuhan energi masa depan, yang, selain LNG fosil, juga dapat menutupi permintaan bio-LNG dan LNG sintetis yang berkembang pesat sejak awal.”

Kondisi hukum untuk LNG di Jerman harus ditingkatkan, seperti biaya – yang diatur oleh negara – bagi importir untuk mengakses jaringan: “Kami membuat keputusan investasi untuk terminal LNG di Stade ketika kami memiliki pemesanan kapasitas yang memadai dari pelanggan LNG . Kondisi juga akan dibutuhkan, “kata Killinger. Kerangka kebijakan lain, misalnya mengubah peraturan Jerman ke standar Eropa, memungkinkan biaya akses jaringan yang lebih rendah untuk impor LNG.”

Jerman belum kompetitif dalam hal LNG: “Sejauh ini, tidak ada sinyal kuat dari politisi ke negara-negara ekspor penting bahwa Jerman ingin berpartisipasi di pasar ini. Kami ingin berbicara dengan pejabat kebijakan tentang hal ini.”