Penanaman Modal Asing: Kemakmuran Indonesia menginspirasi perusahaan-perusahaan Jerman

MTaksi melaju melewati mobil lain di jalan raya bandara dengan kecepatan tinggi. Backstreet Boys bernyanyi di radio dan masih sangat populer di Indonesia. AC melawan panas dengan sia-sia, karena suhu mencapai hampir 30 derajat – pada jam 11 malam.

Sebentar lagi tidak akan ada lagi pohon palem, yang ada hanyalah papan reklame besar yang berjejer di jalan multi-jalur menuju Jakarta. Samsung mengiklankan ponsel pintarnya, Zurich Group mengiklankan asuransi, dan Midea mengiklankan ceret dari Tiongkok. “Lady Americana” menjanjikan kasur Americana yang nyaman dan tidur nyenyak, ditambah santan, kamera Canon, dan popok bayi yang lembut dan empuk.

Beberapa tahun lalu, semua produk tersebut diperuntukkan bagi masyarakat kelas atas Indonesia. Namun berkat pertumbuhan yang berkelanjutan, kelas menengah kini juga memperoleh daya beli. Perekonomian Indonesia diperkirakan tumbuh pada tahun ini sebesar 6,2 persen dan pada tahun 2014 sebesar 6,5 persen.

Ramesh Devyanathan sangat senang dengan hal ini. Beliau adalah Presiden BMW Indonesia dan saat ini sedang memperluas jaringan dealernya. Namun, angka penjualannya sulit disebutkan: pada tahun 2010, BMW hanya menjual 1.200 mobil di Indonesia, dibandingkan dengan sekitar 2.500 unit pada tahun 2013. Yang membuat mata Devyanathan berbinar adalah angka untuk seluruh pasar: 1,1 juta mobil terjual di Indonesia . Pasar ini sejauh ini baru didaftarkan di Indonesia pada tahun ini.

“Ini adalah tanda yang jelas dari perkembangan perekonomian. Segalanya bergerak maju – dan ini membuat kami sangat optimis,” kata Devyanathan, tempat direktur tersebut sebelumnya bekerja, pasar mobil mewah sedang booming, seperti yang terjadi di Singapura BMW China telah menjual lebih dari 320.000 mobil di republik ini. Popularitasnya pada tahun 2012. Produsen mobil asal Jerman di Indonesia masih jauh dari pencapaian angka tersebut.

Namun: “Kami melihat tren kenaikan yang kuat.” Namun melakukan bisnis di Indonesia tidaklah mudah: korupsi yang merajalela, manajemen yang tidak efektif, dan infrastruktur yang buruk di banyak tempat memperlambat pertumbuhan. Kenaikan upah yang tinggi hingga 30 persen telah membuat produksi menjadi lebih mahal akhir-akhir ini.

Mobil kecil banyak diminati

Namun, Devyanathan memperkirakan angka pertumbuhan dua digit di tahun-tahun mendatang; SUV dan sedan kecil diharapkan dapat mendongkrak bisnis. Mobil milik perusahaan mobil kecil Mini saat ini sangat populer. Ramesh Devyanathan menjual setidaknya satu item setiap hari dan jumlahnya terus bertambah.

Salah satu alasannya adalah kuatnya kesadaran merek di kalangan kelas menengah dan atas Indonesia – menurut studi yang dilakukan oleh McKinsey, yang merupakan perusahaan terkuat di kawasan ini. Devyanathan mengatakan ini adalah kondisi yang baik bagi perusahaannya. “Masyarakat sangat terbuka dan penasaran saat mengonsumsinya.

Generasi muda memiliki hubungan yang kuat dengan merek global, sering bepergian, dan menggunakan ponsel pintar.

Ini terlihat menjanjikan, dan bukan hanya untuk BMW. Kerajaan dengan 17.000 pulau ini, yang dulu terkenal dengan bahan bakunya – Indonesia mengekspor batu bara, kopi, dan kakao, antara lain – juga menjadi semakin menarik sebagai pasar penjualan bagi perusahaan-perusahaan Barat. Pada tahun 2030, kelas menengah Indonesia diperkirakan akan bertambah dari 40 menjadi 140 juta orang saat ini, dan pada tahun 2060, menurut perkiraan OECD, negara ini akan menjadi negara dengan perekonomian terbesar keenam di dunia.

Sekitar 25 juta orang tinggal di wilayah ibu kota, Jakarta. Hal ini menarik perusahaan-perusahaan internasional yang menjual lebih banyak ponsel pintar, lemari es, mesin, dan mobil kepada masyarakat Indonesia.

Investasi lokal meningkat

Berbeda dengan Tiongkok, sebagian besar PDB Indonesia – pada tahun 2012, menurut Bank Dunia, sekitar US$878 miliar – bergantung pada konsumsi dalam negeri, investasi asing langsung saat ini tumbuh sebesar 20 hingga 30 persen per tahun, dan investasi dalam negeri juga meningkat. meningkat. “Perusahaan-perusahaan di sini semuanya menghasilkan banyak uang.

“Bukan suatu kebetulan bahwa semakin banyak perusahaan yang datang ke Indonesia,” kata Jan Rönnfeld, Ketua Kamar Dagang Luar Negeri Jakarta. Perusahaan Jerman juga beralih ke Indonesia, dimana sudah terdapat lebih dari 350 perusahaan di negara tersebut, termasuk perusahaan kelas berat seperti Siemens, Bayer dan Bosch.

Seperti BMW, DHL, anak perusahaan kurir Deutsche Post, mencatat tingkat pertumbuhan dua digit di Indonesia. Lebih dari 9.500 perusahaan di Tanah Air telah mengirimkan barangnya melalui DHL. Pemerintah Jakarta memperkirakan 27% PDB akan diinvestasikan pada bidang logistik tahun ini.

“Jelas bahwa pertumbuhan kelas menengah akan meningkatkan permintaan terhadap layanan ekspres,” kata Jerry Hsu, kepala Asein Pacific di DHL. Perusahaannya juga mendapat manfaat besar dari asal Jermannya: “Pelanggan kami sangat menyadari bahwa DHL adalah merek Jerman dan oleh karena itu memiliki persyaratan yang sangat tinggi.”

Harapan yang tinggi di Siemens

Hal yang sama juga terjadi di Siemens, dimana para eksekutif perusahaan mengatakan ekspektasi terhadap teknologi Jerman sangat tinggi. Perusahaan yang berbasis di Munich ini memiliki empat pabrik dan empat anak perusahaan di Indonesia, dan mempekerjakan lebih dari 1.800 orang di sini. Pada tahun 2012, Siemens mencatatkan penjualan sekitar €250 juta di negara ini, dengan fokus pada listrik dan kereta api: “Indonesia memiliki elektrifikasi yang relatif rendah,” kata Joseph Winter, presiden Siemens di Indonesia.

Ini adalah area pertumbuhan yang sangat besar bagi grup ini. “Negara ini membutuhkan energi.” Ia memuji upaya yang dilakukan pemerintahan Presiden Susilo Bambang Yudhoyono dalam meningkatkan daya saing. Namun, katanya, “masih banyak tantangan di Indonesia.”

Salah satunya adalah lalu lintas. Jarang sekali segala sesuatunya berjalan semulus pada malam hari dalam perjalanan dari bandara ke kota; Kemacetan sepanjang satu mil merupakan hal yang lumrah, terutama pada jam sibuk di pagi dan sore hari. Kemajuan berjalan lambat di sore hari, dan bus, skuter, dan tuk-tuk berjajar rapat di bawah jalan raya di bagian timur kota.

“Lalu lintas meningkat secara signifikan,” keluh Presiden Kamar Dagang Ronfeld. Setiap tahun, antara delapan hingga sepuluh juta sepeda motor baru didaftarkan dan lebih dari satu juta mobil baru ditambahkan – namun pertumbuhan jaringan jalan raya hanya sebesar 0,001 persen.

Berbeda dengan banyak kota di Tiongkok, siapa pun bisa membeli mobil di Indonesia; “Anda tidak perlu menjadi ahli matematika untuk melihat adanya disproporsionalitas,” kata Roenfeld. Karena krisis Asia yang melanda Indonesia sejak tahun 1997 dan seterusnya, perluasan infrastruktur terbengkalai selama lebih dari sepuluh tahun.

Jadi Peter Perberich selalu harus merencanakan banyak waktu ketika ingin pergi ke kota. Orang Jerman ini mengepalai pabrik grup teknologi Schott di Indonesia, yang memproduksi ampul, vial, dan pipet untuk pasar farmasi yang berkembang pesat di Asia. Pabrik pengemasan terletak di luar ibu kota.

“Terkadang saya duduk di dalam mobil selama empat atau lima jam untuk pergi ke pabrik,” kata Berberekh. “Rute lalu lintas berantakan total.” Hal ini pula yang membuatnya sulit mendapatkan pegawai yang berkualitas: “Masyarakat Jakarta tidak terima dengan jalan dan kemacetan.” Selain itu, upah meningkat secara signifikan di awal tahun.

Upah minimum 3000 euro per tahun

Dan: “Serikat pekerja menaruh perhatian besar untuk memastikan kenaikan upah minimum.” Upah minimum saat ini sekitar Rp 2,75 juta atau sekitar 3.000 euro per tahun. “Indonesia bukanlah negara berupah rendah,” kata Ronfeld.

Ini juga bukan negara yang mudah secara hukum. Perusahaan-perusahaan Jerman menderita akibat korupsi yang merajalela. Hal ini menjadi permasalahan, terutama bagi perusahaan besar seperti Siemens yang harus mengikuti tender umum. “Tidak mengherankan bahwa tidak ada proyek besar yang diberikan kepada penyedia layanan Eropa dalam 15 tahun terakhir,” kata Ronfeld. Surat kabar memberitakan korupsi setiap hari, namun perubahan saja tidak cukup.

Namun, Jerman melihat lebih banyak peluang dibandingkan risiko di Indonesia – juga karena pertumbuhan populasi yang stabil. Pada tahun 2050 akan ada sekitar 300 juta penduduk Indonesia. “Itulah yang membuat negara ini menarik.”